القرية الإلكترونية | الكترونيات | كمبيوتر | هاردوير | خدمات المواقع | كهرباء | فضائيات | جوال | اتصالات | تكييف وتبريد | اجهزة الانتاج الزراعي| كهرباء السيارات


العودة   منتدى القرية الإلكترونية > القسم الكهربائي > منتدى الهندسة الكهربائية
التسجيل       اجعل كافة المشاركات مقروءة

منتدى الهندسة الكهربائية قسم خاص لمناقشة مواضيع توليد ونقل وتوزيع الطاقة الكهربائية

موضوع مغلق
 
أدوات الموضوع
قديم 11-05-2011, 10:41 AM   #177
amarmoh
مهندس

المشاركات: 11
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 10


النشاط

معدل تقييم المستوى: 0
افتراضي

شكرا بشمهندس
على مجهودك الرائع
برجاء شرح طريقه لف مروحه سقف توشيبا /ناشينول / فريش / صينى
وشكرا
amarmoh غير متواجد حالياً   مشاركة محذوفة
قديم 11-05-2011, 10:53 AM   #178
عوني73
عضو فضي
 
الصورة الرمزية عوني73

الدولة: سوريا دمشق
المشاركات: 947
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 920


النشاط

معدل تقييم المستوى: 53
افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالحق1991 مشاهدة المشاركة
اريد محول للمحرك يدخل التيار المتناوب
يعني انا لديا محرك ذو ثلاث مخارج لا يدور بتيار البطارية اريده ان يدور بتيار البطارية وشكراااا للجميع
اي اريد المحول مخططه واين اجده
وبارك الله لكم وفيكم
كلامك ليس واضحاً
الذي فهمته ان لديك محرك تيار متناوب تريد تشغيله على تيار مستمر بواسطة بطارية
هل هذا هو طلبك؟
عوني73 غير متواجد حالياً   مشاركة محذوفة
قديم 14-05-2011, 01:32 PM   #179
جرجس-باسيلي
مهندس

المشاركات: 18
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 10


النشاط

معدل تقييم المستوى: 0
افتراضي

لو سمحت يا باشمهندش
عاوز طريقة توصيل ملفات ماتور بلغارى2حصان 3فاز
2قطب 24مجرى 2875 السرعة 7سم طول المجرى 8. عرض السنة 60لفة عددلفات الملف الواحد
وشكرااااااا
جرجس-باسيلي غير متواجد حالياً   مشاركة محذوفة
قديم 15-05-2011, 08:21 PM   #180
ابوقشه
مشرف منتدى الهندسة الكهربائية
 
الصورة الرمزية ابوقشه

الدولة: الاقصر ... مصر
المشاركات: 2,637
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 2431


النشاط

معدل تقييم المستوى: 120
افتراضي نموزج لرسم انفرادى لمحرك ثلاثة اوجه 24 مجرى 2 قطب

نموزج لرسم انفرادى لمحرك ثلاثة اوجه 24 مجرى 2 قطب
نوع اللف متداخل
سريات المجموعات 2
طريقة التوصيل نهاية – نهاية
معامل اللف 0.958
خطوة اللف 1 : 11
ابوقشه غير متواجد حالياً   مشاركة محذوفة
قديم 15-05-2011, 11:11 PM   #181
منذر 1994
مهندس

المشاركات: 1
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 10


النشاط

معدل تقييم المستوى: 0
ha السلم عليكم

اريد ان اعف كيفية بدء اقلاع المحركات ثلاثية الطور
منذر 1994 غير متواجد حالياً   مشاركة محذوفة
قديم 16-05-2011, 05:12 PM   #182
hkemlove
مهندس متواجد

المشاركات: 83
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 75


النشاط

معدل تقييم المستوى: 0
افتراضي

عندي خلاط قوه الماتور تاعه 300 وات كيف بدي اخليه قوته 500 وات
بنفع يتحول
وتاني شي باثر علي الماتور رفع الواتيه تاعت الملف
hkemlove غير متواجد حالياً   مشاركة محذوفة
قديم 17-05-2011, 05:45 AM   #183
ابوقشه
مشرف منتدى الهندسة الكهربائية
 
الصورة الرمزية ابوقشه

الدولة: الاقصر ... مصر
المشاركات: 2,637
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 2431


النشاط

معدل تقييم المستوى: 120
افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hkemlove مشاهدة المشاركة
عندي خلاط قوه الماتور تاعه 300 وات كيف بدي اخليه قوته 500 وات
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hkemlove مشاهدة المشاركة
بنفع يتحول
وتاني شي باثر علي الماتور رفع الواتيه تاعت الملف

ـــــــــــــــــــــــــــ
وعليكم السلام ورحمة الله تعالى وبركاته
اخى الكريم / hkemlove لايمكن رفع قدرة خلاط قدرته من 300 وات
الى 500 وات لان القدره مرتبطة بمساحة القلب الحديدى اولا وقطر اسلاك الملف ثانيا وشكرا حبيبى
ابوقشه غير متواجد حالياً   مشاركة محذوفة
قديم 17-05-2011, 05:57 AM   #184
ابوقشه
مشرف منتدى الهندسة الكهربائية
 
الصورة الرمزية ابوقشه

الدولة: الاقصر ... مصر
المشاركات: 2,637
أحصائية الترشيح

عدد النقاط : 2431


النشاط

معدل تقييم المستوى: 120
افتراضي طرق بدء دوران المحركات الكهربائيه

طرق بدء دوران المحركات الكهربائيه
( منقول للاستفاده )
- وضع مقاومة مع العضو الدائر (الملفوف ذو حلقات الإنزلاق )
وتُتبع تلك الطريقة لبدء الدوران ولا تستعمل إلامع النوع ذوالعضو الدائر الملفوف
ولا يجب أن تستعمل أى طريقة مهما كانت مع هذاالمحرك لأن هذا المحرك تم تصنيعه بنظام العضو الدائر الملفوف خصيصاً لكى يعطى عزمبدء دوران عالى طوال فترة تغيير السرعة عند البدء ولكى يستطيع تشغيل
الأحمالذات عزم بدء الدوران العالى - وبالتالى لا يجب إستخدام أى طريقة أخرى لأن كل الطرقالأخرى
سوف تسبب خفض عزم المحرك خلال فترة البدء وهذا لايجب عمله للمحرك ذوالعضو الدائر الملفوف

-
أساليب بدء الحركةللمحرك ذو القفص السنجابى
وفيه يجوز إستخدام أى منالطرق التالية حيث جميعها تؤدى إلى نقص العزم للمحرك خلال فترة البدء
وهذا عيبلا يمكن إجتيازه

-
وضع مقاومة معالعضو الثابت
وفيها يتم توصيل مقاومة مادية متغيرةفى كل خط من خطوط التغزية للمحرك لإنقاص تيار البدء
ويعيب هذه الطريقة القدرةالعالية المفقودة فى ملفات البدء ونقص عزم البدء الذى يتناسب مع مربع الجهد
وأهممميزات تلك الطريقة هى قلة التكاليف المتعلقة بها

-
وضع ممانعة حثيةمع العضو الثابت
وفيها يتم إستبدال المقاوماتالمستخدمة فى طريقة المقاومة مع العضو الثابت بممانعات يتم توصيلها على التوالى معالمنبع ولكى يكون حجم الممانعات صغير اً يجب أن تلف ملفاتها على قلب حديدى من رقائق
الصلب السليكونى حيث تصبح على شاكلة المحول الثلاثى الأوجه- بملف لكل وجه تخرجمنه عدة نقاط
لإمكانية تغيير عدد لفات كل ممانعة وبالتالى تغيير قيمة الممانعةبإنقاصها مع زيادة السرعة وتخرج من دائرة
المحرك عندما يصل إلى أعلىسرعة.
وميزة هذه الطرقة فتتركز فى الخفض الكبير فى القدرة المفقودة فى وسيلةالبدء مقارنة بطريقة
مقاومات العضو الثابت رغم تكلفتها المادية العالية فهى منالطرق الشائعة الإستخدام مع المحركات متوسطة
القدرة
وعيبها هو إنخفاض عزمالبدء

-
إستخدام محول ذاتى auto transformer
وفيها يتم خفض الجهد المسلط على المحرك عند البدءومع زيادة السرعة يتم زيادة الجهد بالتدريج الناعم
أو على عدة نقاط
وعندمايصل المحرك لسرعته القصوى يكون الجهد قد وصل للقيمة المقننة وعندها يمكن فصل المحول
عن المنبع لتوفير القدرة التلى يستهلكها المحول وإن كانت عبارة عن قدرة الا حملله إلا أن تيارها
يكون بمعامل قدرة صغير مما يخفض من معامل القدرة الإجمالى منالشبكة
عيوبها تتركز فى أن حجمها كبير والتكلفة عالية
وتتميز بأن جهد الخرجمنها يبقى ثابتا ُ مع تغير تيار المحرك وخلال فترة البدء مما يمكننا بسهولة
منالحصول على أى جهد مطلوب بثبات
ولذلك فهى تستخدم مع المحركات عالية القدرة

-
إستخدام مفتاح دلتا/ نجمة
وهى من أكثرالطرق المستخدمة لبساطة تكوينها وقلة تكاليفها وعدم وجود اى قدرة مفقودة فيها
لأنها مجرد مفتاح توصيل
وفيها تخرج الأطراف الستة لملفات المحرك الثلاثىالأوجه ويتم توصيلها بالمفتاح ويمكن إستخدام مفتاح سكينة بسيط مع المحركات الصغيرةوهو عبارة عن مفتاح سكينة قلاب ثلاثى الأوجه
وعند البدء توصل السكينة ناحيةالنجمة وبعد زيادة السرعة للمحرك يتم تعديل التوصيل يدويا ً
جهة الدلتا وتصبحملفات المحرك فى وضعها الطبيعى موصلة دلتا إلى المنبع.
إلا أنه مع المحركاتالكبيرة القدرة يجب أن تتم عملية نقل التوصيل من نجمة إلى دلتا أوتوماتيكيا
فىزمن محدد وثابت ومناسب لكل محرك يتم ضبطه عن طريق timer لأنه إذا ظل المحرك زمنا ًطويلاً
وهو موصل نجمة فإن تياره يكون أكبر من التيار المقنن وذلك عندما يكونحمله كبيراً قرب الحمل الكامل
وينقص التيار إلى القيمة الطبيعية المناسبة عندالتعديل للدلتا
أما إذا كان المحرك يدور بدون حمل أو بحمل خفيف فإن بقاء المحركفترة طويلة موصل نجمة
سوف يجعل التيار أقل منه لو تم تعديل التوصيل إلى دلتا
شكرا احبائى
ابوقشه غير متواجد حالياً   مشاركة محذوفة
موضوع مغلق

العلامات المرجعية

أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع إلى

الساعة الآن: 12:47 AM


Powered by vBulletin® Version 3.8.6, Copyright ©2000 - 2014, Tranz By Qariya
القرية الإلكترونية
qariya.com