[ahm-2007]

بسم الله الرحمان الرحيم

أريد أن أوضح بعض التفاصيل التي أخطأ فيها الأخ صلاح و رغم ذالك فهو مشكور على هذه المخططات
أولا-فإن المخططات في ما يسمى بالتحكم الألي تنقسم في حد ذاتها إلى قسمين :
-مخطط الجهد (schéma de puissence)

-مخطط التحكم (schéma de command)


حيث أن هذه المخططات تعتمد في توصيلها على ما يسمى (relais thermique)

*مخطط الجهد(schéma de puissence): و هو مخطط توصيل الكهرباء الى المحركات حيث يعتمد على ثلاثة فازات
أما مخطط التحكم (schéma de command) فهو مخطط توصيل الكهرباء الى القواطع المسؤولة على التحكم في ما يسمى (relais thermique) و هو يعتمد على 24فولط/50هرتز

[daoud]

بارك الله فيك اخى ahm-2007 على تواصلك مع لمووضووع

و ارفاق هذا المخطط لتشغيل محرك ثلاثي الاطوار : تشغيلا نجمي و مثلثي

جاززاك الله كل خير

[salah_ok]

السلام عليكم
مشكور اخي ahm-2007 وانا احب جدا مثل هذه التعليقات والمناقشات لكي تعم الفاتئدة
لكن اريد التوضيح من حضرتك اين هي الأخطاء ضمن شرحي!!!
انا الذي تمكنت من افهمه من حضرتك انه الان يتم استخدام relais thermique (الريلي) بدلا من الكندكتور
وهذا كلام صحيح ولكن ليس هناك مشكلة من استخدام الكنكتور....وانا جاهز لسماع معلوماتك وتصحيحي الأخطاء اذا
كانت موجوده ....والرجاء عند توفر معومات جديده عنده لاتبخل فيها على المنتدى لكي تعم الفائدة

[ahm-2007]

بسم الله الرحمن الرحيم
الحمد لله والصلات والسلام على سيدنا محمد رسول الله اما بعد
الاخ صلاح :سوف ابدأ قبل إعطائك الاخطاء في تعيين بعض المفاهيم الخاصة بمخططاة التحكم الالي للمحركات حيث:
يتكون مخطط التحكم الالي من ثلاثة اقسام

le secionnement-1
و هي فصل كل ادوات التحكم و الحماية على شبكة التغذية الاساسية بإستعمال ما يسمى sectionneursاو
interrupteurs-sectionneurs

2-la protection
و هي حماية مخطط التحكم و المحرك من كل التغيرات المفاجئة في فرق الجهد و شدة التيار حيث يستعمل في هذه المهمة بما يسمى بـdisjoncteurs و relais de protiction و relais de misurs
3-la commutation
و هي تستعمل في الحد من حالات التغيير في سرعة المحرك و تعمل على إعداد قيمة شدة التيار و يستعمل في ذالك بما يسمى contacteurs , contacteurs-disjoncteurs,disjoncteurs-moteurs




التيار الذي يمر هو 24فولط و ليس 220فولط

أما (N) فهو القطب الثاني لـلمحول 220/ v24

[salah_ok]

السلام عليكم
مشكور اخي الكريم على التوضيح ....وبالفعل يبدوا انك شخص مهتم بهذا المجال ولديك خبره فيه ..وارجوا ان نتمكن من التعرف على بعض وندردش مع بعضنا لكي نتبادل الخبرات .....
اريد ان اخبرك ان جميع الدارات التي انا واضعها ضمن الموضوع هي دارات مجربه وانا شخصيا جربتها في المخابر عندي في المعهد...
لكن كلامك صحيح وكلامي صحيح.......انت هنا تستخدم طريقة جديدة في توصيل التماسات عن طريق الريليات الحديثة والمخصص لهذه الأعمال
انا في شرحي وضمن دارات التحكم استخدمة لتوصيل التماسات كندكتورات مساعدة وانا شرحة ما الفرق بين الكندكتورات المساعدة والأساسية .... وكما تعلم بان الكندكتورات لكي تعمل يجب ان توصل بجهد 220 V والشرح واضح وليس هناك اخطاء ..وانت ايضا لايوجد في كلامك اخطاء ولكن الفرق انا استخدمة الطريقة القديمة في التصميم ..او بصراحة كما درسناها في المعهد وهي الطريقة التي تستخدم الكندكتورات بدل من الريليات الحديثة او القواطع الحديثة
ارجوا بان نكون قد بينا الفرق وان اكون قد جاوبتك على الفرق بين كلامي وكلامك وانا جاهز لاي نقاش او لاي تحكيم من أي طرف ثالث وهذا لكي يكون لنقاشنا أهمية ونتبادل المعرفة ويكون كلامنا سليم ولا يحوي على أخطاء
وانا ادعوا اي عضو لديه خبره في هذا المجال ان يحكم على صحية كلامي ..اانا لا أشكك بكلام أخي الكريم..وانا وضحة الفرق بين كلامة وكلامي ...وانا اشكره من كل قلبي وارجوا ان نتواصل عبر المنتدى و الإميل.
ســــــــــــــــــــــلام

[Power Engineer]

مشكورررررر على المشاركة

[almammari]

مشكور اخي على هذا الجهد

[Nagi]

أخي الكريم بارك الله فيك وزادك الله علما