اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نعيم البديري
الاخوين يوسف ومراد تحية طيبة
بعد اذن استاذي الكريم فتح الله : فلقد كثرت مداخلاتي بالموضوع لكنها دراسة كما ذكرها في عنوان الموضوع , تحياتي له .
الاخ يوسف : ان السبب في استخدام طريقة توصيل الشحن اثناء توقف الريلي وفصل الشحن عند اشتغاله هو ( تعلم ان الدائرة يكون مصدرها الاساس هو البطارية نفسها والمراد شحنها لاننا بحاجة دوما للمصدر اثناء الوصل والفصل بالشحن ومراقبة الجهد هذا من جهة ومن اخرى كونها مصدرا نقيا وليس كمصدر الشحن الذي غالبا لايستخدم فيه الترشيح والتنعيم .. من هذا الباب احيانا تكون البطارية هابطة جدا اي فارغة والجهد فيها لايتجاوز ال 9V وقد تم استخدام ريلي 12V لهذا يحصل ارباك في تلقيط الريلي للغرض اذا اردته يقوم بتوصيل الشحن فالاسهل والافضل يكون موصلا للشحن وهو متوقف وبهذا يصعد جهد البطارية ويكون العمل مضمون والبطارية مشحونه لغرض الفصل باشتغال الريلي .هذا وانت لك الاختيار لكنها الطريقة المتبعة والاسلم هي هذه في جميع دوائر الفصل .
الاخ مراد .. ليس من الضروري ترشيح مصدر الشحن لاسيما وان الخرج سيوصل الى بطارية ولا يكون دور للمكثف بعد التوصيل تحياتي ..
|
مشكور جدا للمﻻحظات فهية صحيحة
وانا استخدم سويتش يدوي عند انخفاض البطارية
لهذا يوجد شحن اتوماتيكي وشاحن يدوي
وانا اتكلم على الدائرة المستخدمة في جهاز اﻻنفيرتر وليس جهاز شحن بطارية فقط
