دراسة لدائرة شحن بطارية حمضية مع دائرة مراقبة وفصل الشحن

[uosef_001]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نعيم البديري

اخي الحبيب اعد القيم الاصلية للدائرة واضف دايود سلكوني (1n4007) على التوالي مع خرج المتكاملة (الطرف 6) بالاتجاه الامامي طبعا .. لان بعض انواع المتكاملات لاتعطينا خرج (صفر فولت) في حالة الجهد الواطي قد يكون هناك خرج اثناء الوضع الواطي وهو (الشحن ) قد يكون على الخرج جهد بسيط يستطيع تشغيل زوج الدارلنكتون وبهذا يبقى الريلي في العمل سواء خرج المكبر واطي او عالي ... الدايود هنا يحجز 0.6V في الاتجاه الامامي .
بعض الدوائر يضعون زنر عكسي صغير القيمة (3.3V) لمعالجة هذه الحالة واحيانا دايودان اثنان توالي باتجاه امامي في طريق خرج المتكاملة .مع التوفيق .

بعني اضع ديود عادي قبل المقاومة 10 كيلو ام بعده لى على الطرف 6

[نعيم البديري]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة uosef_001

بعني اضع ديود عادي قبل المقاومة 10 كيلو ام بعده لى على الطرف 6

نعم اخي ولا يهم قبل او بعد المقاومة 10k المهم في طريق الخرج

[uosef_001]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نعيم البديري

نعم اخي ولا يهم قبل او بعد المقاومة 10k المهم في طريق الخرج

ساجربها واعطيك الخبر بما يحدث ﻻنه بالفعل الليدان لى مركبهم بيشتغلوا مع بعض لكن اﻻضاءة ضعيفة على الليدان
وان شاء الله بيكون حل المشكلة على ايدك
ومشكور اخي نعيم لسرعة ردك وتفاعلك
لكن انا ﻻ اريد ان اركب مقاومة متغيرة 10 كيلو و100 اوم وفي رسمة ثانية 33كيلو بدل 100 اوم
لو ركبت مقاومة 27 كيلو او 10 كيلو تكفي للغرض ام ماذا ترى ؟

[uosef_001]

ياريت ترد على استفساري اﻻخير استاذ نعيم

[uosef_001]

استاذ نعيم انا عملت زي ما حكيت لكن برده الريلاي ما بيفصل
وهاى صورة عن الدائرة



لكن استاذ نعيم اذا كانت البطارية 10 فولت هل يؤثر ذلك على الفصل والوصل ؟؟

[فكروعلم]

السلام عليكم
أخ يوسف الدارة مجربة وموثوقة وقد طبقتها منذ عام 1981 كما يوجد عندي نفس الدارة وأستعملها هذه الأيام وعدلت عليها بعض القيم إذا استعملت بدل الدارلنغتون ترانزستور C1384 وبالنسبة للمقاومة R6 أصبحت 5.6كيلو والمقاومة R7 أصبحت 2.2 كيلو وإذا لم تعمل معك لا يوجد إلا سببان هما خطأ في التوصيل أو أحد العناصر تالف ولا يوجد أي سبب أخر

[uosef_001]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فكروعلم

السلام عليكم
أخ يوسف الدارة مجربة وموثوقة وقد طبقتها منذ عام 1981 كما يوجد عندي نفس الدارة وأستعملها هذه الأيام وعدلت عليها بعض القيم إذا استعملت بدل الدارلنغتون ترانزستور C1384 وبالنسبة للمقاومة R6 أصبحت 5.6كيلو والمقاومة R7 أصبحت 2.2 كيلو وإذا لم تعمل معك لا يوجد إلا سببان هما خطأ في التوصيل أو أحد العناصر تالف ولا يوجد أي سبب أخر

مشكور اخي الكريم
ام التوصيل فرجعتها عدة مرات ومتاكد من التوصيل
لكن ما هو العنصر التالف ؟ لم اجده حتى الان

[salah56bachir]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة F.Abdelaziz

دراسة لدائرة شحن بطارية حمضية مع دائرة مراقبة وفصل الشحن
الغرض :
بناء دائرة شحن بطارية حمضية مع دائرة مراقبة تقوم بفصل تيار الشحن آليا عندما تصل البطارية إلى درجة الشحن المثلى .
الدائرة الكهربية :

ويوصل الجهد المرجعى على الطرف العاكس للمكبر [/FONT][/B](2) عن طريق ZD2(6.2V) , R4 وهذا الجهد يتم مقارنته مع جهد البطارية المراد شحنها والموصل إلاى الطرف غير العاكس للمكبر المقارن (3) عن طريق مجزىء الجهد المكون من R1,P1,R2 .[/SIZE]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نعيم البديري

ان السبب في استخدام طريقة توصيل الشحن اثناء توقف الريلي وفصل الشحن عند اشتغاله هو ( تعلم ان الدائرة يكون مصدرها الاساس هو البطارية نفسها والمراد شحنها لاننا بحاجة دوما للمصدر اثناء الوصل والفصل بالشحن ومراقبة الجهد هذا من جهة ومن اخرى كونها مصدرا نقيا وليس كمصدر الشحن الذي غالبا لايستخدم فيه الترشيح والتنعيم .. تحياتي ..

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي نعيم البديري أتمنى أن تكون موفور الصحة والعافية...
أولا أرجو المعذرة فالموضوع قديم نسبيا ولكن مالحيلة فسرعتي من السلحفاة...ولكن مشاركاتك تجبرني على المتابعة فشرحك رائع وتحليلك أروع...
لقد لفت إنتباهي إلى الفكرةالمشار إليها أعلاه...فشكرا جزيلا مرة أخرى...وعندي سؤالا إذا تكرمت...
في الدائرة التي تفضل بها الأستاذ الفاضل فتح الله عبد العزيز تم توصيل الجهدللطرف العاكس للمقارن(الجهد المرجعي) عن طريق ديود زينر-لضمان ثبات الجهد- هذا مفهوم ...لكن أن يكون بقيمة 6.2v بينما البطارية المراد شحنها تحتاج إلى 12v؟هذا الذي لم أفهمه؟ تقبلا تحياتي..