تعلم خطوات تصنيع inverter بشكل احترافى

[سعيد قادر]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ماجد عباس محمد

اخى
لنحسبها سويا
أولا: بالنسبة لعدد ساعات التشغيل فهناك خاصية للبطاريات لا يلاحظها الغالبية
البطارية مكتوب عليها 110 أمبير/ساعة. هذا يعنى أنها صممت لإعطاء 11 أمبير لمدة 10 ساعات ولكن عند التحميل أكثر من 11 أمبير تفقد شحنتها فى المقاومة الداخلية بمعدلات أكبر مما يجعل زمن التفريغ يتناقص بمعدلات أسرع مما تتوقع
وهذا ما يفرق بين بطارية سيارة و بطارية صناعية ضعفها فى الثمن. لمعرفة استجابة البطارية ارجع للموقع الخاص بالمصنع تجده يضع معدلات الشحن والتفريغ لكل طراز بطاريات و جداول الأمبير مع الزمن لكل طراز.

ثانيا: تحميل الجهاز 200 وات يعنى بفرض أن كفاءة الجهاز 80% ستجعل السحب من البطارية 250 وات.
البطارية عند السحب ينخفض جهدها عن 12 فولت وهى تصمم على قرابة 10.5 فولت مما يجعل التيار المسحوب من البطارية أعلى من 20 أمبير (23.8 امبير) وهو اكبر من ضعف المعدل لها مما سيجعلها ستفرغ فى أقل من نصف الزمن أى أقل من 5 ساعات، و 4 يبدو طبيعيا جدا و أنها بطارية جيدة أيضا.

بارك الله فيك اخى ماجد معلومات فى غاية الدقة شكرا جزيلا لك

[ABO-MALK]

موضوعك جيد بارك الله فيك ولكن دائرة المذبذب لم توضح بطريقة الرسم ارجو رسم
الدائره بطريقة التخطيط

[سعيد قادر]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ABO-MALK

موضوعك جيد بارك الله فيك ولكن دائرة المذبذب لم توضح بطريقة الرسم ارجو رسم
الدائره بطريقة التخطيط

شكرا لك

[سعيد قادر]

المذبذب

[elmasry11]

اخى سعيد شكرا لك انا استخدمت مسفت من نوع محتكر ولكن جيد جدا وهو 110 امبير بدلا من 70 امبير وهو irf3205 واشتغل 100% وياريت يا اخى سعيد تبعت رقم تلفونك على هذا الاميل للضروره
elmasry244*yahoo.com

[سعيد قادر]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elmasry11

اخى سعيد شكرا لك انا استخدمت مسفت من نوع محتكر ولكن جيد جدا وهو 110 امبير بدلا من 70 امبير وهو irf3205 واشتغل 100% وياريت يا اخى سعيد تبعت رقم تلفونك على هذا الاميل للضروره
elmasry244***********

شكرا لك اخى المصراوى
هناك ملحوضة هامة فى صناعة الانفيرتر يجب ان تعرفها ويعرفها الجميع نحن فى صناعة الانفيرتر لاننضر الى قدرة الموسفيت المستعمل فقط اى ان يكون 100 امبير او اكثر بل الاهم من ذالك هو تخطى الموسفيت لبعض ا لحالات منها توصيل الاول الى البطارية وفى اثناء تحويل الانفيرتر الى شاحنة هذان الحالتانيعرضان موسفيتات الانفيرتر الى الحرق حتى ان كانت هناك حماية واقصدبها الفلترات

اخى العزيز لم استعمل irf3205 لماذا ؟؟؟؟ مع العلم انه اقوى ؟؟؟

السبب فى ذالك يعود الى عدم قدرته بشكل المطلوب الى تخطيه سلبيات توصيل الانفيرتر الى البطارية وعملية تبديل الانفيرتر الى شاحنة للبطارية ففى كلا الحالتين معرض الى الحرق بعكس الموسفيت irfp064 فلديها قدرة عجيبة على تخطى هكذا حالات فهو عملية وتسسطيع ان تعتمد عليه بعكس irf3205

اخى العزيز احب ان نناقش الموضوع هنا حتى يستفيد الجميع منه قم بعرض المشكلة وسنجد الحل باذن الله
مع تمنياتى لك بألتوفيق

[سعيد قادر]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elmasry11

اخى سعيد اشكرك واحب اعرف حاجه اخرى لو استعملت عدد 6 مسفت فكم يكون امبير الترنس 12-0-12 وشكرا لك

اخى العزيز هذا يعتمد على المحولة نضريا تكون بحدود 650 الى 700 واط خرج الانفيرتر

[haniamer]

استاذ سعيد بارك الله فيك، لقد قلت سابقا "اضافة دايود فى عملية شحن البطارية :
بعد المراحل السابقة وكيفية ربط الريلاى مع الاطراف يجب اضافة عنصر اخر فى عملية الشحن
وهذا العنصر هو( دايود ) سوف نستخدم (8 دايودات ) للمساعدة فى عملية الشحن اربعة الى كل طرف

وهذا صورة توضيحية لكيفية ربط الدايود :"


1- ما هو المقصود ب "الى كل طرف" ؟
2- وسؤال ثاني : كم يكون عدد اطراف المحوله بالنسبه للملف الثانوي ؟ وما هي الفولتيه على كل طرف ، وهل يوجد طرف مشترك؟
3- كذلك بالنسبه لموجب البطاريه اين يتم ربطه بالنسبه للمحوله في اي طرف لتتم عملية الشحن باعتبار انه لا يوجد دائرة اوتوشارج؟
ارجو التوضيح جزاك الله كل خير