تعلم خطوات تصنيع inverter بشكل احترافى - الصفحة 296

سعيد قادر · 17-04-2013, 06:17 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hussien1995

مافي مشكلة أخي الكريم أسئل بقدر ماتريد ونحن سوف نجاوبك بما نعرف أنشاء الله,الأجوبة:
1-مافهمته أنك تريد زيادة الترانزستورات من واحد الى ثلاثة على كل طرف لأنك تعتقد أن هذا يزيد الفولتية ,والجواب هو لا لايهم عدد الترانزستورات(بالنسبة للمحول نفسه ولنفرض100واط) ولاتساعد على رفع الفولتية فعدد الترانزستورات مربوط بقدرة المحول يعني محول 200واط يكفيه ترانزستور واحد على كل طرف بينما 600واط يحتاج الى 3الى كل طرف.
2-أخيا كلريم هذه الطريقة غير مجدية لأنه مثلا اذا كنت تريد 48فولت 1أمبير من بطارية 12فولت فأنت سوف تحتاج لكونفيرتر والكونفيرتر ليعطيك 48فولت 1أمبير يحتاج الى 4.2أمبير من البطارية 12فولت 4أمبير والباقي فقد ضائع كحرارة.
3-بصراحة أنا لاأعرف أجابة هذا السؤال لأني لاأعرف كثير في الدينمويات ولكن عن تجربة شخصية بطريقة مماثلة ,وضعة محول 12 0 12فولت على محول أخر 12 0 12فولت وغزية المحول الأول من جهد الدولة ونجحة ولكن بعد دقيقة تقريبا سخن المحول الأول كثيرا لدرجة أنه لو وضعة عليه ماء لتبخر.

اجيب السؤال الثالث بعد ما اجابك الاخ الكريم مشكورا عن السؤالين

دينمو السيارة لاينفع ربطها الى المحول والسبب اننا لانعرف تردد المولد والتردد ليست ثابتة كلما زادت سرعة الدوران زاد التردد وزاد الفولت وفى هذا الحالة يتسبب فى رفع حرارة المحولة وفى بعض الاحيان الى حرق المحولة

mohamed_kh · 18-04-2013, 10:30 AM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hussien1995

مافي مشكلة أخي الكريم أسئل بقدر ماتريد ونحن سوف نجاوبك بما نعرف أنشاء الله,الأجوبة:
1-مافهمته أنك تريد زيادة الترانزستورات من واحد الى ثلاثة على كل طرف لأنك تعتقد أن هذا يزيد الفولتية ,والجواب هو لا لايهم عدد الترانزستورات(بالنسبة للمحول نفسه ولنفرض100واط) ولاتساعد على رفع الفولتية فعدد الترانزستورات مربوط بقدرة المحول يعني محول 200واط يكفيه ترانزستور واحد على كل طرف بينما 600واط يحتاج الى 3الى كل طرف.
2-أخيا كلريم هذه الطريقة غير مجدية لأنه مثلا اذا كنت تريد 48فولت 1أمبير من بطارية 12فولت فأنت سوف تحتاج لكونفيرتر والكونفيرتر ليعطيك 48فولت 1أمبير يحتاج الى 4.2أمبير من البطارية 12فولت 4أمبير والباقي فقد ضائع كحرارة.
3-بصراحة أنا لاأعرف أجابة هذا السؤال لأني لاأعرف كثير في الدينمويات ولكن عن تجربة شخصية بطريقة مماثلة ,وضعة محول 12 0 12فولت على محول أخر 12 0 12فولت وغزية المحول الأول من جهد الدولة ونجحة ولكن بعد دقيقة تقريبا سخن المحول الأول كثيرا لدرجة أنه لو وضعة عليه ماء لتبخر.

شكرا على المتابعه ولكن
ما اعنيه فى السؤال الاول هو وضع دائرة تكبير قدره بعد 220 فولت( اى نفعل كما فعلنا قبل 12 0 12 )
وذلك لعدم توفر محول بقدره عاليه

mohamed_kh · 18-04-2013, 10:39 AM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سعيد قادر

اجيب السؤال الثالث بعد ما اجابك الاخ الكريم مشكورا عن السؤالين

دينمو السيارة لاينفع ربطها الى المحول والسبب اننا لانعرف تردد المولد والتردد ليست ثابتة كلما زادت سرعة الدوران زاد التردد وزاد الفولت وفى هذا الحالة يتسبب فى رفع حرارة المحولة وفى بعض الاحيان الى حرق المحولة

شكرا سيدى الفاضل على المتابعه وما رايك فى الاتى للتغلب على عدم وجود محول بقدرات عاليه

1- توصيل المحولات 12 0 12 على التوازى (على ان يكونوا من نفس النوع والخامات والمصنع) فهوا يرفع القدره (الامبير )الى الضعف

2- توصيل المحول -12 +12 الى 220 والذى لا يحتوى على 0 على التوالى من جه 12 والتوازى من الجهه الاخرى

+12 للاول ثم -12 للاول مع -12 للثانى ليعطى 0 (-12 مع -12) ويكون =0 ثم +12 للمحول الثانى وبذلك نكون قد حصلنا على +12 0 +12
وطرفى ال220 على التوازى +مع الموجب والسالب مع السالب

haidar ayad · 18-04-2013, 02:09 PM

السلام عليكم استاذ سعيد عندي اسئلة اخرى واتمنى الشرح لي بشكل واضح لكي افهم :
اولا :
http://store2.up-00.com/Apr13/5jI45512.jpg

استاذ سعيد مافائدة الترانزستورين مع الدايودين اللذان ظللتهما في الصورة ؟ ارجوا التوضيح .
ثانيا :
استاذي الجليل في مكان الدايودات التي تضعها لعملية الشحن ، فهل عددها بعدد الترانزستورات الموضوعة ؟ فلو وضعت 8 ترانزستور وكل اربعة على جانب فسيكون 8 دايودات وكل 4 على جانب ؟

ثالثا : استاذ سعيد يمكن ان اجمع الدايودات في مكان واحد لكل جانب ، فمثلا في الصورة انه يمكن ان اربط الدايودين للجانب العلوي بين النقطتين AوB ، وللجانب السفلي بين النقطتين BوC صح ؟ وان كان لا فلماذا ؟

رابعا : استاذ سعيد اريد ان اضع شيء يمنع الدرايفرات من نوع موسفت من الحرق بسبب شرارة البطارية ، فما الحل ؟

خامسا : استاذ سعيد ان اتجاه التيار يكون من المجمع للترانزستور (collector ) الى الباعث (emiter) ، اي انه يدخل من موجب البطارية الى منتصف المحولةو سيخرج من طرفا المحولة الى المجمع ، ثم الباعث ومنها سيجتمع التيار في النقطة (B) ومنها الى القطب السالب . صح ؟ اذن فكيف تدخل الموجة الى المحولة اذا كان الدخول للمحولة من القطب الموجب للبطارية ؟!

سادسا : استاذ سعيد كنا قد استخدمنا موجة مربعة للدخول على بوابة الترانزستور ولوكانت موجة جيبية لارتفعت حرارة الترانزستور صح ؟
اذن فلماذا لا ندخل موجة نصف جيبية بدل المربعة وبعدها الخرج سيجتمع من كلا الطرفين ليكون موجة جيبية تدخل للمحولة ....هل صحيح ما اقول ؟

سابعا : ما هي قيمة الفولتية التي ستشحن بها البطارية من المحولة ذات الطرفين 12.5 في النهاية الواصلة للبطارية ؟

ثامنا : استاذ سعيد ما فائدة الشكل الابيض الذي في الصورة التالية وما هو ؟ وهذه المتسعة الاخرى اجدها دائما تربط معها مقاومة في اجهزة اللايت الضوئي وغيرها فهل تخبرني كيف يتم حساب المقاومة معها ؟

http://store2.up-00.com/Apr13/ryD45512.jpg
تاسعا : استاذ سعيد هل الموجة الخارجة من المايكروكونترول pwm تكون كلها قيمتها فوق الصفر ؟ ام انها متناظرة حول الصفر فولت فنصفها في الجزء الموجب وجزء منها في الجزء السالب للفولتية ؟؟

عاشرا : استاذي هل الترانزستور 2n3773 هو بديل جيد ؟ وفي دائرة قياس الفولتية لشحن البطارية كان عندك ترانزستور ksp42 هل استخدم بديله BC377 ؟

استاذ سعيد انا اعرف ان اسئلتي قد اكثرت بها عليك ولكني اريد ان افهم فارجوا ان توضح لي رجاءا وتعرف ان العراق كهرباء فيه تعبانة جدا ، وهذا طبعا كله مسجل في ميزان حسناتك ان شاء الله .
احترامي وتقديري للجميع.