اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hishamos
بعد السلام :
اخى العزيز . على ما اعتقد ان هناك لبس . الدائرة التانية تستخدم فى عملية الشحن فقط ولا علاقة لها بأنفيرتر . اعنى ان هذه الفكرة كيف يمكن ان تستفيد من قدرة المحول الكاملة فى شحن البطارية فهذه الطريقة الفائدة منها مضعفة الامبير . وهى نصف موجة ولكن الفولث تابت وهوا 12 و الامبير مضعف مما يسرع فى عملية الشحن . ولا تكون مندمجة مع الانفيرتر يكون الشاحن مفصول عن الانفيرتر . وايضآ يمكن عمل هذه الدائرة بنفس محول الانفيرتر نفسه لكن بنظام اخر . كما فى جهاز 2000VA .
اما ما يخص الموجة الكاملة . يتم تركيب قنطرة فتخرج موجة كاملة مثل هذه القنطرة
 |
مشكور أخي الكريم على سرعة الرد
على ما أعتقد أن المحولات المستخدمة والمتداولة كثيرا نوعان محول له مخرجان يوصل إلى القنطرة الظاهرة بالصورة والقنطرة عبارة عن أربع أرجل أثنان للمحول وأثنان سالب وموجب يوصلان إلى سالب و موجب البطارية
والنوع الثاني محول ذو نقطة المنتصف وحسب معرفتي أن الطرف نقطة الوسط توصل مع سالب البطارية والطرفان الباقيين يوصل كل طرف إلى ديود ومنه إلى موجب البطارية
لكني لم أفهم سبب عكس هذه الحالة يعني نقطة الصفر (المنتصف) للمحولة إلى موجب البطارية وهل يؤثر ذلك على البطارية أقصد أننا هل سنأخذ إشارة موجبة من نقطة المنتصف لشحن البطارية
وبالنسبة لصور جهاز الأنفريتر الخاص بك ماشاء الله على هذا الترتيب والجمال الذي يدل على دقة و أناقة أعمالك وكم أستطاعته من بعد أذنك
