اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ranialahassn
أخي العزيز شكرا على الاهتمام المحول الذي استخدمه قدرته 500 واط
تعمل الدارة يشكل جيد ولكن حث ان احترقت الترانستورات معي مرتين:
1- عند الانتقال من الانفرتر إلى الشاحن (مع العلم أنه عمل بشكل طبيعي لمدة يوم كامل)
2- مباشرة عند وصل أقطاب الانفرتر للبطارية (مع العلم أنه كان يعمل لعدة مرات بشكل جيد و توصيل الاقطاب كن صحيح)
قال السيد سعيد في أحد الردود و اقتبس:
(عدم قدرت 3205 على تخطي سلبيات توصيل الانفيرتر الى البطارية وعملية تبديل الانفيرتر الى شاحنة للبطارية بالشكل المطلوب ففى كلا الحالتين معرض الى الحرق بعكس الموسفيت irfp064 فلديها قدرة عجيبة على تخطى هكذا حالات فهو عملية وتسطيع ان تعتمد عليه بعكس irf3205 )
فهل هذا هو السبب و ما تفسير هذه الحالة علما أن تركيبة 3205 نفسها 064
و هل استخدام 064 يحل مشكلتي نهائيا و لك جزيل الشكر
|
اخى العزيز . بخصوص رقم 2 - من باب الاحتياط يفضل ان يكون سلك المدبدب السالب مشبوك مع سالب الدرايف مباشرة . والسلك الموجب مع مفتاح التشغيل . عند توصيل الانفيرتر الى البطارية . جرب ان تو صل السالب قبل الموجب و للعلم حدثة معى نفس المشكلة . كنت اشبك فى اسلاك البطارية الموجب الى المحول ثم اشبك سلك السالب الى الدرايف قبل توصيل اسلاك المدبدب للكهرباء وعند توصيل المدبدب اقوم بتوصيل الموجب قبل السالب واعتقد هنا الاشكال وليس فى التوصيل الاول اعنى موجت المحول و سالب الدرايف . وبعد هذه الفكرة لم تتكرر معى المشكلة . ولا ليس عند تفسير لهذا . و من باب الامانة كانت نصيحة من احد الاخوة . وللعلم ايضآ ان الاستاد سعيد يقول لا اشكال فى التوصيل ايهما ابداء . وبالتأكيد ان انا وانت وقعنا فى نفس الخطئ .
اما مايخص رقم 1 - السبب لعدم وجود فارق زمنى . تقريبآ 2 ميكرو ثانبة اتناء عملية التبديل الى شاحن . .. يجب ان نتجاوز هذا الفارق الزمنى و بعدها يبدء الشحن من جديد . ونكون قد اتحنا الفرصة الى الموسفات حتى تنظم نفسها و تستقبل فكرة عمل او وظيفة اخرى عكس عمل الوظيفة الاولة حتى تكمل اخر شحنة . ويستغرق هذا تقريبآ 2ms من الزمن .
http://www.gulfup.com/?IHqmRZ
