|
اية يااستاذ سعيد فينك والاستاذ ماجد ارجو الرد للااهمية
|
أخ محمود يبدو أنهما مشغولان هذي الأيام, وسننتظر طويلاً قبل أن نرى ردهما.
ولكن أقول لك بشكل عام أنك إن كنت تبحث عن قانون واحد لحساب المحولات فلن تجد. هناك الكثير من هذه القوانين وهي في معظمها قوانين تجريبية تقريبية مشتقة من القوانين الحسابية النظرية التي تنتج من الحسابات التصميمية الدقيقة للمحولات. بغرض تسهيل هذه العملية على غير المختصين من الناس.
وكذلك سأقول لك شيئاً غريباً, فلو قمت بشراء محولين جديدين بنفس المواصفات من شركتين مختلفتين,ثم قمت بفكهما فستجد أن عدد لفات وقطر السلك في كل منهما مختلف عن الآخر.
من أين يأتي الاختلاف؟
هناك سببين رئيسيين لذلك أولهما نوع النحاس المستخدم في اللف (بعض أنواع النحاس تسمح بكثافة تيار حتى 7 آمبير لكل ميليمتر مربع من مقطع السلك بينما أنواع أخرى لاتحتمل أكثر من 4 آمبير لكل ميليمتر مربع من مقطع السلك.
والسبب الثاني هو نوع الحديد السيليكوني المستخدم في صناعة القلب الحديدي ونسبة العناصر الكيميائية الداخلة في تركيبه.
وكذلك هناك أسباب أخرى أقل أهمية من السببين السابقين منها:
سماكة الرقائق المعدنية في هذا القلب ( بعض المحولات تستخدم رقائق بسماكة 0.5 مم وأنواع أخرى من المحولات تستخدم رقائق بسماكة 0.3 مم)
وكذلك التصميم الهندسي لشكل القلب الحديدي (بعض المحولات تكون فيها المساحة الفارغة حول بكرة المحول أكبر من أنواع أخرى من المحولات مما يسمح بلف عدد أكبر من اللفات وهي تستخدم عندما يكون خرج المحول متعدد الجهود أو عندما يكون المطلوب من المحول أن يعمل بطاقته الكاملة لوقت طويل)
على كل حال جميع القوانين التي ذكرتها صحيحة ومجربة ومعمول بها في الكثير من ورشات تصنيع وإعادة لف المحولات, يمكنك اختيار ما يعجبك منها وتجربته وستحصل على النتيجة التي ترضيك إنشاء الله.
أنا نفسي كنت أمتلك ورشة لف محركات ومحولات وكنت أستخدم قوانين تختلف عن القوانين التي يستخدمها جاري صاحب الورشة التي تقع في أول الشارع, وكنا كلينا ننجح بلف المحولات بدون مشاكل على الرغم من الاختلاف بقطر السلك وعدد اللفات.
