الاخ المصرى قال انه عنده فكره جديده وهينشرها خلال ساعتين
هما الساعتين بتوعك دول سنتين ولا انت بتلعب بينا

ان كنت خلعت الملف الداخلى وحولت دينمو السيارة الى توربينة رياح
بواسطة تركيب مغانط ثابته على القلب الداخلى
كما هو فى الصفحة الاخيرة من الملف المرفق هنا

http://www.gulfup.com/?KSc54V


فلن تحتاج ما ذكرته من اجزاء التوصيل الكهربي او منظم الجهد ليحافظ على ال 13 فولت
فيجب الحذر بشدة لان تصميم عنفة الرياح تكون متوسط سرعة الدوران من 300الى 600 دورة بالدقيقة
وهذا جهد معقول يمكن التعامل معه
اما اذا ربطته بمحرك كهربي او بنزين لتصل الى 3000 دورة بالدقيقة فهذا خطر جدا فقد يتعد الفولت الصادر الالف فولت وهنا ستحترق مجموعة الديوات الداخلية لتحويل الac الى dc وسيحترق بالكامل
بالاضافة الى انه قد يتسبب فى الاضرار بالانسان المتعامل معه لا قدر الله تعالى

لابد من درسه الخطوات واتخاذ اجرارات الامان الصناعي قبل اى شئ
حتى تتجنب الحوادث

ولتعلم ان اسلوب التبريد الداخلى له لن يتحمل الفولت العالى وكذالك الامبير الكبير المصاحب له

الافضل استخدام قنطرة شرارة ومكثف عالى الجهد للحد من انتاج الامبير العالى
ولتحافظ على الملف الداخلى من التلف او الاحتراق
والله الموفق