السلام عليكم ورحمة الله وبركاته قال رسول الله صلى الله عليه وسلم ( لاخاب من أستخار ولا ندم من استشار)

تحية لمن يصنعون الحياة

http://www.qariya.com/vb/showthread.php?t=3893

تقبلوتحياتي وبتوفيق أن شاء الله

:hry:

على فكرة انا في حيرة من امري و عندما اريد ان اعمل نسخ صوره ومن ثم لصقها على المشاركة من اجل الشرح عليه لاتنجح المحاولة انالا اريد ان انسخها على رابط حتى يكون الشرح تحت الصورة فهل من مساعدة

السلام عليكم
اخي محمد الحايك بالنسبح لتحميل الصور كما قلت

فيمكنك ذلك عن طريق احد المواقع كالتالي:

http://www.0zz0.com/index.php?pz=91494

والخطوات كالاتي:



ثم:



ثم:

في البداية اشكر المشرف العام والاخ saqar ,والاخ geniusseعلى تفاعلعلهم مع الموضوع,والن اسمخولي ان اوردلكم مثال عملي عن كيفية اختيار مكونات التحكم لتشغيل محرك ستار دلتا وهو من مكتبتي التي جمعته من المنتديات وهزا الموضوع دعم لمشاركة الاخ saqar
(المحرك المستخدم 50 كيلو وات اى 66.6حصان
بمعلوميه الكيلو وات نستطيع ان نحصل على الحصان بضرب الكيلو وات * 100/75
اى 50*100/75 = 66.6 حصان تقريبا
اذن يستخدم دائرة ستار دلتا لذلكالمحرك
مكونات هذة الدائرة هى 3 كونتاكتور +افرلود + تايمر
كيفيه تحديد امبيرالكونتاكتورات والافرلود
نوجد الامبير الكلى للمحرك بمعلوميه الحصان او الكيلووات نستطيع ان نوجد الامبير
المحرك 50 كيلو وات *1.85 =92.5 امبيرتقريبا
للحصول على امبير كونتاكتور العمومى والدلتا يتم قسمه الامبير على جزر 3
اذن 92.5 على جزر 3 = حوالى 53 امبير
اذن لابد من استخدام الكونتاكتور اعلىمن 53 امبير وهو 80 امبير
اما كونتاكتور ستار فيتم اختيارة على اساس قسمهالامبير الكلى للمحرك على 3
اى 92.5/3 = 30.8 امبير
اذن لابد من استخدامكونتاكتور ستار اعلى من 30 امبير وهو 40 امبير
اما بالنسبه للافرلود فيتم قسمهالامبير الكلى للمحرك على جزر 3
اذن 92.5/جزر 3 = 53 امبير تقريبا
اذن لابدان يكون ذلك الامبير واقع فى رنج الافرلود اى 48-65
اذن كونتاكتور العمومىوالدلتا 80 امبير
كونتاكتور ستار 40 امبير
الافرلود (48-65)
الكابلالمستخدم 53/2 =26.5 اى الكابل 35مم
المفتاح العمومى 53 *2 = 106 اى المفتاح 125امبير
اخى الكريم هذا باختصار شديد اتمنى ان اكون قد افدك بعضالشئ
شكرا))
الموضوع منقول للامانة

بسم الله الرحمن الرحيم
أولا أحب أن أتقدم بأسمى آيات الشكر لكل من ساهم فى هذا الموضوع وخاصة الأخ كهرمان الذى ذلل بعض الصعاب بموضوعه المنشور فى المنتدى تحت الرابط التالى

http://www.qariya.com/vb/showthread.php?t=3893
أرجوا الإطلاع عليه

كما أن الموضوع الذى أقوم بشرحه حاليا فلكم رابط الصورة التوضيحية من موضوع الأخ كهرمان أيضا والرابط للصورة هو

http://www.qariya.com/elect/images/moto0.jpg

ولنأتى لتكملة شرحنا لتركيب الأوفرلود
طبعا مكونات الأوفرلود لاتهمن كثيرا الآن فهو ببساطة شديدة عباره عن 3 مقاومات حرارية متصلة بالتوالى مركبه على قائم من الفيبر عازل للكهرباء وسوستة للفصل عند زيادة حرارة أى مقاومة فيتم بالتالى فصل الكونتاكتور لوجود حمل أو أن المحرك يعمل على 2 فاز
والأوفرلود به ثلاث بنوذ بارزين للتوصيل بنقط ال 3 فاز بخروج الكونتاكتور يتم تربيطه جيدا بالكونتاكتور ثم نربط بخرج الأوفرلود الثلاث أطراف المتجهين للمحرك

ثم نأتى لمشاركة الأوفرلود فى دائرة التحكم بالمحرك ... سوف نجد نقتطين nc عليهم أرقام 95 & 96 هاتان النقتطان NC .

وهنا نتوقف قليلا لمراجعة الشرح السابق ونقرأه جيدا وبعد قرائته أنتم معى ومتابعين جيدين لذلك الشرح
سنأخذ خارج النقطة المساعده الذاهبة لكويل الكونتاكتور ونخلعها من مكان توصيلها بالكويل ونضعها فى النقطة 95 ثم نأخذ من النقطة 96 طرف ونوصله بالكويل بنفس النقطة التى فصلنا منها الطرف منذ قليل
ومعنى ذلك أننا وضعنا الأوفرلود فى منتصف المسافة من نقطة خرج التعويض وكويل الكونتاكتور ... وبذلك نكون انتهينا من شرح أولى مراحل التحكم وهى الأساس المبنى عليه كل الكونترول والتحكم فى مختلف أنواع الماكينات من مختلف بلدان العالم
وهناك أشياء كثيرة ممكن أن نربطها بتلك الدائرة كالتحكم فى فالف أو بريشر أو .... الخ
وهناك طريقة أخرى للتحكم فى المحركات أو السخانات عن طريق تمبريتشر كونترولر وهى موضوعنا القادم بمشيئة الله
تحياتى لصاحب الموضوع ولكل من ساهم وعاون فى توضيح الشرح وتحية لمن أضاف
وإلى اللقاء بالشرح القادم

ملحوظه هامة
بالنسبة للرسم التوضيحى نجد أنه مكتوب L1 & L2 ومعنى ذلك أن الكونتاكتور الكويل الخاص به يعمل على 380 فولت
أما إذا كان الكويل مكتوب عليه 220 فولت فيعنى ذلك أننا سنستبدل L2 بالأرضى
وشكرا لكم

http://file11.9q9q.net/Download/5126...Microsoft-Word-

السلام عليكم ورحمة الله ,.لم اجد غير هذه الطريقة الضيف مشاركتي ، شكل هذه الدائرة غريب بعض الشييء مش مهم انا نقللته عن كتاب للصيانة بالغة النجليزية انشاء الله راح ارفعه بشاركة خاصة اخرى لا نخرج عن صلب الموضوع وهو الصيانة ومعرفة مانواجهه من مخططات ولوحات تحكم
اخواني شايقين x3.1 &x3.2 هو عبارة عن تكملة لدائرة التحكم لكي تعمل ممكن يكون ثيرموستات او فلو سويتش او لمت سويتش او اي حماية راح تشوف اطراف x3.1 &x3.2 على اللوحة الكهربئية على
الكلمنت المستخدم للتوصيلات فمثلا اذا كبست على start ولم يشتغل الونتاكتر c1 ومن قرائتنا لعمل الدائرة وطريقة عملها فانه يكون ان اسهل علينا وعلى سبي التجريب السليم نقوم بعل جمبر على الطرفين x3.1 &x3.2 فاذا اكتمل عمل الدائرة يكون المشكلة في (يرموستات او فلو سويتش او لمت سويتش او اي حماية )) لابد من وجودهالاكمال عمل الدائرة
هذا ما وصل له استنتاجي وشرحي وعلى اي استعداد لقبول اي نقد بجميع انواعه
والى اللقاء مع مشاركة اخرى
م محمد الحايك

أخى الكريم / محمد الحايك
لتوضيح اللوحة التى أحضرتها أحيطك علما بأنها توصيلة كونترول ستار دلتا لتشغيل محرك ستار دلتا
أما النقط التى ذكرتها وهى X3.1 & x3.2 فهى عبارة عن نقط توصيل بروزيته داخل اللوحه أى مكان مسامير تربيط داخل روزيته تماما مثل النقتطين 839 &840 فهما أيضا نقتطى توصيل بروزيته
وهناك ملاحظة أخرى وهى وجود مفتاح تحويل أى سليكتور سويتش للتشغيل يدوى أو أوتوماتيك
ولمبتى الإشارة واحده تدل على أن المحرك يعمل وهى المكتوب عليه ON أما الأخرى إذا أضائت فهى تدل على أن المحرك توقف نتيجة عطل لأنها موصله على الأوفرلود
أرجوا أن يكون إيضاحى مفهوم لكم
ولكم تحياتى

شكرا على الملاحظة وعلى توجيهك