 |
|
|
|
||||||
اشكر المرور الكريم من الجميع عزرا مره اخرى سأؤكد لحضراتكم ان سبب العطل الذى ذكرته فقط الريجوليتور ومظهره انفجار مدوى للمكثف الاول وانتفاخ سريع وسخونه بالمكثف الثانى وذلك بعد ان تم تفريغ طرف من اطراف الريجوليتور للتاكد منه اما المقاومه 150اوم فهى كانت OPEN ولكن بتغييرها لم يحدث تقدم فى الاصلاح والريجوليتور التالف فى مكانه .اذا ايقاف خروج ال5فولت من هذا الريجوليتور بالذات يوقف عملية تشغيل الريلاى ويبقى على تلامس اطرافه الاوليهSTADBY وعدم انتقال الريش داخله لتشغيل الكوبلر ودائرته وهذا يؤدى الى سخونه شديده فى المقاومه المزكوره 150اوم وخروج جهد مرتفع وانفجار المكثفان اما بتغيير الريجوليتور السليم  خرجت ال5فولت وذهبت ال20فولت الىملف الريلاى وعمل ترانزستور السوتش وانتقلت ريشة الريلاى بصوت مسموع (تكة) لتغلق دائرة المقاومه ال150اوم بالفوتوكوبلر لتعمل دائرة الباور بوضعها السليم اذا مالسبب المهم فى العطل الريجوليتور وربما يكون مكون اخر فى ظروف اخرى يؤدى تلفه الى نفس النتيجه ويرجع اكتشاف هذا للفنى القائم بالاصلاح عذرا للاطاله ولكنى حببت ان اوضح ماتم من اصلاح بكل امانه حتى لايتشكك احد فى العنصر التالف (لانه فى اى جهاز اخر لايحدث اى شيىء بنزع الريجوليتور من مكانه) تحياتى |
| اعلانات |
|
|||||
|
|
| اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |
|
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
|
|
|||||
|
جزاك الله خيرا مهندسنا الكبير 
|
|
|||||
|
|
