بحث كثيراً ووجدة هذه المعلومات
الكل يعرف ان الفولت الموجود في البطارية على حسب فرق الكمون بين المعدن المستخدمة فيها
لكن هذه المعلومة تختلف بختلاف الشروط
ومنها ما يسمى العامل الكهريتي على ما أظن قد يكون له اسم علمي أخر
وهو متعلق بتركيز المواد و الحرارة و إلخ وبختلاف الحرارة و تركيز المادة السائلة في البطارية قد يختلف
الفولت الناتج بس بشكل قليل جداً
اي مثلاً بختلاف حرارة الغرفة قد يختلف الفولت ولو بقليل وقد تكون اجهزة الفحص
لا تتمكن من قرائتها او تتمكن
ثانياً : هل نسينا عامل مهم وهو نقاوة المعادن
ونحن نعرف لايوجد اي مادة في الكون نقية 100% وقد تكون هناك معادن ولو بنسبة
قليلة موجودة في المعادن المستخدمة في البطارية فتزيد الفولت او تنقصه
على حسب نقاوة المعدن وما نوع شوائبه
اما عندما توصل بطارية فارغة ويهبط الفولت مثلاً 1.5 إلى 0.5
العامل هو فرق التركيز بالمادة السائلة بسبب تفاعلها
مما ينتج مقاومة داخلية في البطارية كبيرة تحد من نقاليتها للكهرباء
اي السائل عندما يختلف تركيز المواد فيه تزداد مقاومته كثيراً وهذا هو مايسمى
المقاومة الداخلية للبطارية
ولدي معلومة ليست لها علاقة بالموضوع لاكنها تفيد
هل سال احد لماذا بطاريات الشحن تتلف بعد زمن ولا تعود تعمل
الجواب :
الكل يعرف ان هناك بطاريات 1.5 فولت سعتها 100 ميلي امبير وهناك بطاريات
نفس حجم التي تسبقها و ايضاً 1.5 فولت لكن سعتها اكثر
والسبب كل ماكانت الفحمة او المعدن الموجودة في البطارية تلمس السائل بسطح اكبر كل ما زادة السعة ولتزدات السعة تقوم الشركات بمعالجة المعادن
المستخدمة في البطارية لتحدث فيها ثقوب دقيقة وكثيرة جداً جداً جداً وهذه المعالجة تكلف وهذا هو الفرق بين البطارية الغالية الثمن أو الرخيصة
وبهذه الثقوب تزيد المساحة التي تلمس السائل
لكن مشكلة البطارية الشحن عندما تفرغها وتعيد شحنها تتشوه الثقوب
وتقل في كل شحنة لاسباب كثيرة لا أريد شرحها الأن لكي لا أطيل الحديث
فتقل المساحة التي تلمس سطح السائل مع المعدن وتؤدي إلى أنخفاض سعتها
وثم بعد عددة مرات من الشحن يصبح مصير البطارية في سلة المهملات
وطبعاً هناك عوامل اخرى لتلف البطارية لاكن هذه هي الأهم
وتحياتي للجميع