السلام عليكم
اطمئن أخي فلا توجد اية علاقة بين تيار الترانزستورين وبين تيار المحرك .
عمل الترانزيستور هو تشغيل الريلاي وبالضبط تغذية ملف الريلي حتى يتمكن الريلي من جذب الملامسات .
وملفات أغلب الريليهات المتداولة تطلب حوالى 50 ميلي أمبير اي 0.05A
وهذا تيار يقدر عليه BD135 وأمثاله بل يمكن لترانزيستور صغير مثل BC548 ان يشغل ريليه بدون مشاكل..
هذا أحد أهم الأسباب التي تشجع على استخدام الريليهات .
للتوضيح : تيار المحرك له علاقة بملامسات الريلي فهي التي يجب ان تكون قوية وقادرة على تحمله
انظر الى تركيبة الريليه وطريقة عمله و ان شاء الله ستفهم ما سبق:

وممكن تعمق البحث عن الريلي في القرية وفي النت لمزيد من التفاصيل .
أعانك الله أخي الكريم

الحمد لله الآن اصبح كل شيء واضح جزاكم الله خير اخي العزيز Logic وبارك الله فيكم على التوضيح لم اكن اعرف ان وظيفة الترانزستورات هو توصيل التيار إلى الريليهات من اجل تغيير حالة التماسات جزاكم الله خير الريليه الي عندي 7A تتحمل لحد ال 30 V مستمر اي يمكن استخدامها ان شاء الله وجزاكم الله كل خير اخي العزيز

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الأخ العزيز واستاذي الفاضل Logic
جزاكم الله كل خير ونفع الله بكم
وزادكم الله من علمه ان شاء الله
الحمد لله تم التجريب على TestBoard "من دون جزء العزل طبعاً" ونجحت بفضل الله وكل شيء تمام التمام
قمت بتلحيم الدارة على Fiber مثقب كما قلت لك سابقاً
بعد جهد جهيييد فعلاً
انتهيت من التلحيم
قمت اولا التجريب من دون آردوينوا

قمت بوصل القطب A إلى القسم الموجب من البطارية
وقمت بتوصيل السالب والموجب من الدارة إلى البطارية ايضاً
دار المحرك للأمام واضاء احد الليدات ولله الحمد وجزاك الله كل خير


قمت بوصل القطب B الى القسم الموجب من البطارية
وقمت بتوصيل السالب والموجب من الدارة إلى البطارية ايضاً
للأسف الشديد لم يعمل الليد ولم يدور المحرك بالاتجاه المعاكس


تأكدت اكثر من عشرين مرة من الدارة وتوصيلاتها
وتأكدت من عدم وجود اي شورت
ترى من اين المشكلة اخي


هل تستطيع بحسب خبرتك ان تحصر الخطأ بمكان معين من الدارة
حتى تسهل علي عملية البحث عن العطل او الخطأ
هناك شيء اريد ان انوه عليه

انا استخدمت ترانزستوري واحد BD135 والثاني BD139
كنت بدي استخدم ترانزستورين BD139 إلا انني اخطأت
واستخدمت واحد 135 والثاني 139 ولم انتبه لذلك
إلا بعد ان انهيت لحام ههههه خليها على الله ؟
هل هناك مشكلة في ذلك


مع العلم الترانزستور BD135 هو الموصول لليد الي اضاء يعني هذا الترانزستور عمل

اما الترانزستور BD139 هو الموصول إليه الليد الآخر الذي لم يعمل
وإليه موصولة الريليه الي لم تعمل ولم تشغل المحرك بالاتجاه المعاكس ؟؟
ارجوا الإفادة اخي

الحمد لله اقتربت من الانتهاء من هذه المشكلة
والفضل لله ثم لمتابعتك لي جزاك الله كل خير

لدي سؤال آخير المتكاملة الي اسخدمناها للعزل 4N35

القطبين الخاصين بها والموصولي إلى الأرضي وإلى التيار الموجب

هل تأخذ الأرضي والموجب من البطارية ام من الآردوينوا ؟؟

انا وصلتهم بالبطارية و
وصلت فقط الاقطاب المشار إليها والخارجة من البن رقم 1 إلى الآردوينوا ؟
وجزاكم الله كل خير
آسف ياأخي اثقلت عليك فعلاً بكثرة اسئلتي
والله يشهد لم اجد منك إلا الإفادة والمساعدة الدائمة
والعمل وبذل الجهد والصبر
والله لا اعلم كيف اتقدم لكم بالشكر المناسب
على مجهودكم المبذول
اعذر جهلي
وجزاكم الله كل خير ان شاء الله
والسلام عليكم ورحمة الله

ايضا لاحظت شيء غريب في سلوك الدارة اخي
عندما اضع يدي على ال 4n35 المس هذه المتكاملة في يدي لمس فقط
يعمل المحرك ؟!
وحتى من دون ان اقوم بتغذية القطب 1 منها للموجب !
ال 4n35 التي تعمل بهذه الطريقة هي نفسها التي تدير المحرك
اما الاخرى لاتعمل اي التي تدير المحرك في الاتجاه المعاكس

السلام عليكم
أهلا بك اخي
أرجو أن تضع لي رابط الدائرة التي تريد أن تكون موضوع الحوار وحتى أستطيع المتابعة
فيما يخص استخدام الترانزيستورين BD135 او BD139 ممكن تستخدم اثنين متشابهين او مختلفين لا مشكل .
ايضا هناك ملاحظة ربما تجيب عن بعض أسئلتك :
(الكلام هنا على الدائرة بدون اردوينو ولا فوتوكوبلر ):
عندما توصل النقطة A مع الموجب سيتحرك المحرك طبعا لكن إذا قمت في نفس الوقت بتوصيل النقطة B بالموجب سيتوقف المحرك! هذا طبيعي .
لتحريك المحرك الى الوجهة المعاكسة ضروري تحرير النقطة A أولا ! ثم توصل النقطة B بالموجب .
يعني:
إذا وصلت النقطتين مع الموجب بنفس الوقت يتوقف المحرك
وإذا حررتهما بنفس الوقت يتوقف المحرك كذلك.
باختصار:
إذا أردت تحريك المحرك إلى جهة ما، يجب عليك توصيل نقطة واحدة مع الموجب وترك الاخرى محررة .
أذكر أن (الكلام هنا على الدائرة بدون اردوينو ولا فوتوكوبلر )
واستفسر أخي الكريم عن كل ماتريد فهذه الدائرة أقدمها لك بعدما سبق لي تصميمها والعمل بها مرات عديدة..

جزا الله الاستاذ الفاضل Logic كل خير على الرد
والمساعدة بارك الله فيكم يااخي وجزاكم الله كل خير
هذه الدارة التي اتحدث عنها اخي الفاضل


إذاً لا علاقة لإستخدامي ترانزستور BD135 مع BD139 الحمد لله هههههه

آه اسف اخي لم اشرح بشكل جيد
نعم مع فوتوكوبلر ولكن من دون آردوينوا
اقصد بعد ما قمت بتطبيق الدارة بشكل كامل على الفيبر وبعد انتهاء اللحام
اخذت القطب الذي يخرج من الفوتوكوبلر والذي موصول على مقاومة 220 أوم اي القطب رقم 1 من الفوتوكوبلر وقمت بوصله إلى موجب البطارية

ومن ثم وصلت موجب الدارة وسالب الدارة إلى موجب وسالب البطارية
فدار المحرك واضاء احد الليدات

ولكن عندما اخذت القطب من الفوتوكوبلرالأخرى اي الثانية
ووصلته بالموجب الخاص بالطارية "وطبعاً كنت فاصل قطب الفوتو كوبلر الأولى سابقاً" لم يقوم المحرك بالدوران بالجهة المعاكسة ولم يعمل الليد الآخر

اي عندما اصل الفوتو كوبلر الأولى يعمل ولكن عندما اصل الفوتو كوبلر الثانية لا يعمل ولا يدور بالعكس وطبعاً اقوم بوصل أحد الــ 4N35 وليس كليهما معاً بنفس الوقت

اي ربما ان احد الترانزستورين لا يعمل او ان هناك سبب آخر


ولدي سؤال آخر ايضاً :
شيء غريب صادفته حقاً
من دون ان اصل قطب الفوتوكوبلر التي سبق وعرفت انها الوحيدة التي تعمل
بمجرد لمسها بيدي
يضيء الليد ويدور المحرك ؟ من دون ان اصل قطبها للبطارية

ترى مالسبب في ذلك اخي العزيز

وجزاكم الله خير يااخي العزيز

واضح أخي لكن قبل الرد أريد أن أعرف :
عند التجربة اين وصلت الرجل 2 من الفوتوكوبلر الاول و الرجل 2 من الفوتوكوبلر الثاني ؟

نعم استاذي الفاضل .
لقد قمت بوصلهم إلى القطب السالب الخاص بالبطارية
أرجوا ان لا اكون مخطئاً