لن يفلح ذلك

لو قدرة المولد اكبر من المحرك فلن يستطيع المحرك انتاجها من المولد

ولو افترضنا ذلك فلا بد ان يكون نظام مغلق

ويكون المول مثالى والمحرك مثالى

ودا طبعاً مستحيل

لأن فى المحرك:

جزء من فيض الملفات يقع خارج الملفات(دا اول فقد فى الطاقه)

هناك حراره تنشأ فى الإستيتور (الجزء الثابت - دا ثانى فقد فى الطاقه)

هناك حراره تنشأ فى الروتيتور ( العضو الدوار - دا ثالث فقد فى الطاقه)

هناك قوة احتكاك على اربع نقط ارتكاز للأكس 2 بالموتور و 2 بالمولد

هذا الأحتكاك يستنفد جزء من الطاقه( ودا رابع فقد فى الطاقه)

هناك شغل مبذول يتمثل فى الحمل على الموتور وهو الخاص

بدفة الباخره( تحريكها-والتغلب على مقاومة الماء للدفه) دا الفقد الخامس للطاقه

هناك مقاومه لملفات المولد وملفات المحرك (دا الفقد السادس للطاقه)

________

لو فرضنا جدلاً ان المولد والمحرك على اعلى جوده ممكنه من حيث

الإحتكاك

السلك

فعلى الأقل حتى نكون متفائلين فأن الفقد فى الطاقه كحسن نيه

نعتبره = اجمالى الفواقد السته السابقه = 10%/ ساعه (مفيش احسن من كدا

حسن نيه!!!!!!!!

وبحسبه بسيطه على على صوابع اليد فان النظام سيصل حتماً ولا بد لنقطة

اتزان وان شئت فقل نقطة انعدام للطاقه ( وبمصطلح الطب سكته قلبيه)

بعد عشر ساعات يعنى ف نص البحر

وشكراً

بالنسبه للفكره الاساسيه للموضوع انا اقول ممكن تنجح والله اعلم
يعني كمثال ربط داينمو 60 امبير على بطاريه ستين امبير هنا الشحن حيكون تام وبدون فقدان طاقه من البطاريه
البطاريه تقوم بتشغيل الموطور ولنقل الموطور يستهلك 10 امبير كمثال حيكون عدنه فائض 50 امبير ممكن تستغلها عن طريق العاكس
وللعم فقط انا بصدد عمل الفكره

وكيف للموتور الذى يستهلك 10 امبير

ان يشغل دينامو 60 امبير؟؟؟؟؟؟؟؟

لحد الان افكر في طريقه ميكانيكيه تمكني من ذالك وان شاء الله سوف ابدأ بعمل نماذج صغيره في البدايه و12 فولت فقط وليس 220
ومن الله التوفيق

الاخ سعيد ما دمنا فيها خل اشرح لك ما يدور في بالي
كفكره عشوائيه
موطور مبرده 1 امبير اي 18.3 امبير 12 فولت اي 220 واط
يقوم بتدوير جنريتر سياره 60 امبير 12 فولت اي 720 واط
بطاريه 60 امبير اي 720 واط ايضا كمثال ولي دقيق اعف بطاريه السياره اقل وان كانت 60 امبير
ربط العاكس على البطاريه 720 تقسيم 220 يساوي3 امبير وكسور
نأخذ 1 امبير للماطور
يبقى لدينا 2 امبير فائض
ان شاء الله ما اكون غلطت بالحسابات
وانتظر رأيك

بسم الله الرحمن الرحيم


تحية احترام للجميع

مهما عملناونعمل لايمكن بصوره عمليه الحصول على كفاءة منظومه 100%
واقصد هنا بالمنظومه هي مجموعة الاجهزه والمعدات ( سواء الالكترونيه او الميكانيكيه)لاداء عمل معين فلا بد من وجود فقدان حتى ولو قليل لانها القانون الاعتيادي للطبيعه ؟؟
فكل الارقام المكتوبه قد يكون المثال النظري مقبول ولكن بوجود التطبيق العملي
تاتي حسابات الكفاءات العمليه لتقتل الحاله المثاليه...والله اعلم


اخوكم
ابو احمد

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة امجد الفيلي الاخ سعيد ما دمنا فيها خل اشرح لك ما يدور في بالي كفكره عشوائيه موطور مبرده 1 امبير اي 18.3 امبير 12 فولت اي 220 واط يقوم بتدوير جنريتر سياره 60 امبير 12 فولت اي 720 واط بطاريه 60 امبير اي 720 واط ايضا كمثال ولي دقيق اعف بطاريه السياره اقل وان كانت 60 امبير ربط العاكس على البطاريه 720 تقسيم 220 يساوي3 امبير وكسور نأخذ 1 امبير للماطور يبقى لدينا 2 امبير فائض ان شاء الله ما اكون غلطت بالحسابات وانتظر رأيك

حبيبى

هذه قوانين الطاقه

ليس فيها فصال كل احتكاك وكل درجة حراره وكل خط فيض متشتت

وكل ممانعه او مقاومه للسلك وكل مستهلك فى الحركه الميكانيكيه

كل ذلك يسحب من القدره الأساسيه.

قد يعمل النظام ولكن:

بتناقص واضمحلال فى الطاقه حتى نقطة الأتزان

ويصبح نظام ميت

كى يعمل مره اخرى لابد من طاقه خارجيه

من خارج النظام
___________

هذا رأيي

أما تجربتك وفكرتك

فالسيف أصدقُ أنباءاً من الكُتبٍ ---فى حدهٍ الحدُ بين الجدُ واللعبٍ

ننتظر تقريرك بعد تنفيذ فكرتك على أرض الواقع

---------------------------------------------------------------
السلام عليكم أخي الكريم :
وعذراً لإبداء رأيي المخالف عن رأيك .
أخي الكريم أود أن أوضح أن : المولد والموتور هما بشكل ظاهري في إكس واحد، ولكن الواقع غير ذلك.
إكس المولد لايرتبط أبداً بإكس الموتور .
ولايمكن بأي شكل من الأشكال أن تكون قدرة المولد أكبر من قدرة المحرك، فهذا يتنافى مع قوانين الفيزياء.
وتقبل احترامي