و عليكم السلام يا مولانا - انت صح طبعا بس لاني احترت في البداية (من اين ابدء) فقررت اعمل هذا الموضوع ليمكنني من تحديد نقطة بداية

شكرا للاخ رمضان على هذا الطرح

عمدت في فترة محاولا التعرف على البطاريات وطرق استخدامها الصحيح وكيفية صيانتها ,, ولاكن لم اكمل كثيرا في الموضوع

ولاكن هناك نقطة توقفت عندها كثيرا

البطارية يكون جهدها 12.5 تقريبا وفجأة ينزل الجهد الى 10.7
وعند محاولتك شحنها فان حرارة البطارية ترتفع ولا تصل البطارية الى الجهد السابق نهائيا

قمت بفتح عدة بطاريات بها هذا الخلل وفي الغالب وجدت ان جزء كبير من الواحها مازل على حاله ,,, فاين تقع المشكلة هذه ,,, وكيف يمكن ان نعمل على اصلاحها او تلافي الوصول لهذه الحالة

اهلا بك اخي الفاضل

البطارية المشحونة تماما يكون جهدها بين 13.2 الى 14.4 و هو في للغالب الاعم 14.2 في حالة الكفاءة المقبولة - اذا كنت تتحدث عن بطارية سيارة فعلى نحو ما ذكرت البطارية تحتاج لقياس كثافة المحلول

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
بسبب أوضاعنا المعروفة في سوريا فقد بات إعتمادنا على البطاريات كبيراً جداً
و السؤال :
متى يجب التوقف عن الإستجرار من البطارية عن طريق الأنفيرتر ؟
وفق ما اطلعت عليه في أحد مواضيع المنتدى فإن البطارية تعتبر فارغة تماماً عندما تصل إلى جهد 10.5 فولت .
هل هذا الكلام دقيق و بماذا تنصحنا لإطالة عمر البطارية أطال الله في عمرك يا أخي رمضان و بارك لك و تقبل منك الصيام .

و عليكم السلام
اعان الله كل منكوبي الحروب في كافة ارجاء المعمورة و يسر الله احوال كل العرب ان شاء الله

أخي كل الخبراء ينصحون في حالة الانفيرتر بالبطاريات من نوع ديب سيكل أو الاستعاضة عنها ببطاريات حامضية عادية (بطارية السيارة) و لكن بسعات اكبر ما لم تكن متوفرة الديب سايكل

ما يمكنني حاليا النصح به لإطالة عمر التشغيل (خاصة مع ارتفاع درجة الحرارة) هو الصيانة الدائمة للبطاريات و خصوصا قياس كثافة المحلول بشكل دوري و ان لا توضع البطارية على الارض مبارة او على سطح اسمنتي و يفضل وضعها على سطح عازل من الخشب او الكاوتش هذا من ناحية البطارية
من ناحية الشحن من الافضل الا يزيد تيار الشحن عن عشر (1/10) سعة البطارية و لو اني افضل نصف هذه القيمة (راي شخصي) و ان تتاكد ان البطارية مفصولة عن الشحن بعد ان تم شحنها

من ناحية التفريغ او السحب في حالة الانفيرتر تحديدا هناك انواع انفرترات تعيد جزء من كهرباء الخرج للبطارية كما يجب تخفيض الاحمال للحد الأدنى الممكن

هذا و الله اعلم و هو المستعان

شكلك فاهم يا رمضان
متى نضيف للبطارية ماء عادى ومتى نضيف لها حمض كبريتيك ( مية نار )

أهلا بك أخي

كلنا بنحاول نتعلم من بعض

لا انصح (اطلاقا) باضافة ماء عادي للبطارية (يجب الاخذ في الاعتبار ان البطارية معمل كيميائي يتاثر بكل ما يدخل في تركيباته) و اذا تعذر الحصول على الماء المقطر يمكنك تقطير الماء باي وسيلة متاحة


اما متى نضيف الماء المقطر و متى نضيف الحامض فهناك وسائل لتحديد ذلك منها سعة البطارية و طبيعة الاحمال و حرارة الجو و مدى الشحن

لكي لا اعقد الامر عليك انصحك بالاتي
اولا الحد المعروف لكمية الماء داخل البطاريات (داخل كل خلية على حدة) هو ارتفاع الماء عن سطح الواح الخلية بمسافة 1 سنتيمتر الى 1.5 سنتيمتر (لا ينصح بزيادتها او نقصانها)

في حالة السيارات العادية (اتحدث عن البطارية العادية) يمكنك التزويد (دائما) بالماء المقطر لمدة شهر الى شهر و نصف من تاريخ الكشف على كثافة الحامض و بعد المدة تعيد الكشف مرة اخرى و في حال نقصت كثافة الحامض يتم تزويد الخلية بمحلول الحامض بتركيز(30%) حتى تصل لحد ملئ الخلية (الحد المذكور سابقا) و في المرة التالية تعيد الكشف ((بفارق زمني 24 ساعة على اقصى تقدير)) و اذا وجدت خلل اذهب الى مختص ليقوم بهذه العملية بمعرفته

لاحظ (التاكيد) على 1 - (الكشف الدوري على الحامض يترافق معه الكشف على كفائة شحن الدينمو و الذي يؤثر بالتاكيد على الحامض
2 - لا تحاول ضبط كثافة مياه البطارية بنفسك مالم يكن لديك الخبرة الكافية
3 - لا تحاول الاكثار من تزويد البطارية بالحامض لان هذا يضر البطارية و ان ضرر نقص التركيز اقل من ضرر زيادته

هناك ملحوظة بسيطة : احسن حالة يتم الكشف فيها على كثافة محلول البطارية هي حالة الشحن التام

هذا و الله اعلم

اخي ابو نديم _ انا اسف هذه الارقام غير صحيحة

الغالب الاعم انها 13.2 فولت و الحد الاقصى 14.4 اسف جدا و ارجو السادة المشرفين التصحيح

عفوا
مع الشكر