حياك الله مهندس ناصر ...
الاخ عبد السلام يعتقد ان هذه النقاط تختلف في السرعة لو دارت على انصاف اقطار مختلفة ...
هذا هو محور الاختلاف ..
وهنا اقول : لنفرض ان هذه النقاط مثبته على قرص يدور فيها . فيا ترى هل سيكون عدد دورات كل منها مختلف ام تدور بسرعة واحدة ...

هو يقول نحن اهملنا في حساباتنا السابقة العلاقة بين عدد الدورات و نصف القطر ..
في الحقيقة انا لا اريد ان اقحمه في نقاش يبعده عن الموضوع ..
واريد تركيزه ينصب على الهاردوير حاليا ..

بمناسبة موضوع الدائرة هذة
خطرت ببالى فكرة اعتقد انها جيدة رغم بساطتها
وهى قد تساعد الاخ عبد السلام حتى ولو قليلا


هل من الممكن ان جعل الشريحة التى تحمل الليدات
يقبل الحركة الى الداخل او الخارج ولو بمقدار سنتيمترات قليلة

بنظام مجرى يتم تحريكة ثم ربطة فى اى نقطة تجد ان الاعمدة مستقرة فيها .

واعتقد ان هذة الطريقة سوف تخفف قليلا من عنا الحسابات




.

عدد اللفات سوف يكون واحد فى جميع الاحوال

ولكن قطع المسافة سوف يزيد كلما ابتعدنا عن مركز الدائرة


((وهذا معناه ان عدد الاعمدة سوف يزيد كلما ابتعدنا عن مركز الدائرة))
بالظبط كعدد خطوات شخص يسير حول دائرة



على فكرة انا لا اعتقد ان مناقشة هذا الامر هو ابتعاد عن المشروع واعتقد انة من صميم المشروع نفسة .



وتحياتى لكم جميعا

ساظعه فى الحسبان انشالله
لما نكمل الهاردوير سيكون لكل حادث حديث وسيكون هناك تجارب كثيره انشالله

نعم صحيح هي من صلب الموضوع .
و لو تعود اخي ناصر صفحتين للوراء ستجد انني استنتجت قانونا سريعا عند تغيير السرعة و نصف القطر لحساب زمن الاشتغال وزمن الاطفاء ..

انظر يا عبد السلام ، عندما تكمل النقطة البرتقالية دورة كاملة ، هل النقطة الحمراء تكون قد اكملت الدورة ام لا ؟ طبعا الجواب نعم ، إدن عندما تدور البرتقالية 25 دورة ستكون الحمراء قد دارت 25 دورة أيضا ، إدن من حيث عدد اللفات في الثانية فكل النقط المرتبطة بمحور المحرك متساوية ، و لكن عندما تقطع النقطة البرتقالية 10 سنتيمترا مثلا هل تكون الحمراء قد قطعت نفس المسافة ، طبعا لا بل ستكون قد قطعت مسافة اكبر لأنها تتحرك في مسار اكبر ، و هدا المسار هو محيط الدائرة الدي تتحرك فيه و المرتبط اساسا بالمسافة بين النقطة و بين محور المحرك أي الشعاع .

أتمنى أن يكون هدا الشرح كافيا ، و حط في بطنك بطيخة صيفي ( مع اننا لازلنا في الربيع هههههه) .

الدي يؤرقني اكثر هو إيجاد قانون لحساب الزمن بين الاعمدة ، لا بد ان نجد طريقة ، فلا يمكن ان نقدم للناس درسا و نقول لهم فيه الزمن بين الأعمدة إنت و حظك ، مش حلوة فحقنا يا عبد السلام .

هو ده موضوعي اساساا..... الزمن

الزمن الذي تستغرقه هذه النقاط تختلف من نقطة الي اخرى

حسابنا بطريقه قسمة واحد على عدد اللفات لازم تتغير ..
بعني 1\25 = 40 مليثانيه
هذا الزمن هو ليس للمسار بل هو لدوران المحور حول نفسه
نريد اقحام المسار بطريقه ادق مع الموتور وليس بطريقة عدد الاعمده ...لان عدد الاعمده نستطيع تقسيمه كما نشاء عندما نستطيع ايجاد الزمن الحقيقي لقطع المسار

طبعا انا اشكرك اخي ابو معاذ على مداخلتك في حل الاشكال الذي وقع فيه احونا عبد السلام ..

اما مشكلة الزمن بين الاعمدة فكما تطرقنا له بالامس . سيكون الحل برفع قيمة الكريستالة الى اقصى ما يمكن ثم يمكننا ان نأخذ التجربة الاخيرة للاخ عبد السلام كمرجع نطبقه في القانون الذي وضعته اليوم في مشاركات سابقة ..
و سوف اعيده هنا
لو فرضنا ان نصف القطر قد تغير بنسبة معينة فان المحيط سيتغير بنفس النسبة و عليه فان زمن الدورة الواحدة سيتغير ايضا بنفس النسبة و كذلك عدد الاعمدة هذا في حال ان سرعة المحرك بقيت ثابته .
فان الزمن الجديد = الزمن القديم × نصف القطر الجديد ÷ نصف القطر القديم

الان لو نعيد الحسابات على نصف قطر جديد مرة . ثم نطبق هذا القانون مرة اخرى ستلاحضون نفس النتائج .( جربوا )

اما في حال تغير سرعة المحرك ربما بسبب الحمل الناتج من زيادة نصف القطر و اضافة هاردوير اخرى فسيكون القانون كالاتي :

الزمن الجديد = الزمن القديم × نصف القطر الجديد × السرعة القديمة ÷ نصف القطر القديم ÷ السرعة الجديدة .. ( ايضا جربوا )