هذا شأنك فلك ان تقرر حسب التطبيق فكما قلت أولا أن كل طريقة لها حسنات و عيوب
لا اعرف اسمها بالعربى فهذا الاسم هو الشائع هنا وهو نفس الاسم الإنجليزى CAM
الصورة لا تفيد المهم البيانات المكتوبة علية وهى التى تحدد الفولت و التيار و السرعة الخ
أخى الجيربوكس و المسننات لا توضع لهذا الغرض و هى توضع أساسا لزيادة العزم مع تقليل السرعة ولو وضعت عزم كافى يمكنك تحريكه بالعكس
اترك هذا لخبراء البيك فأنا افضل أتميل وهو ما اعمل به

السلام عليكم استاذ ماجد

هذا صحيح وهو الذي يسمى speed reduction gearbox وهو كما في الصورة






اما الذي اتكلم عليه هو Worm gears





فهو يعمل في الوقت نفسه لتقليل السرعة وزيادة العزم وبنفس الوقت ان المسنن اللولبي طريقة تركيبه مع المسنن الدائري تمنع رجوع الحركة من المسنن الدائري الى المسنن اللولبي ولكن الحركة بالعكس ممكنة وهذا سوف يمنع الحركات الغير مرادة والانحراف


وللعلم استاذ ماجد انني لست شخص ذو معلومات ضعيفة لا بالعكس الكهرباء والالكترونيات والميكانيك هوايات قديمة لي حتى قبل دراستي لهندسة الاتصالات في الجامعة فأنا عندما اتحدث عن التروس اعرف عما اتحدث ولكني قد اكون ذو قدرة متوسطة في الميكروكنترول مع سعي لاحترافه ولكن كما تعرف ضيق الوقت مع ضروف الحياة


تحياتي الحارة القلبية

أخى
أعلم والله ما تقصد لكن لو رجعت للميكانيكا القديمة ستجد نوع من الفرمل او مثبتات السرعة كانت تستخدم ترس دودة warm gear لتعطى سرعة عالية جدا لريشة تلف فى الهواء و تستغل مقاومة الهواء للحصول على سرعة ثابتة فى المنبهات و الساعات القديمة
ايضا الفونوغراف القديم كان الزنبرك يدير ترس دودة أيضا للحصول على سرعة ثابتة للإسطوانة أثناء دورانها وهذه أشياء فككتها بنفسى و علمت ما بها و رايتها
أنا لا أشكك فى ما تعلم لكن المسألة تصميم و حساب
عموما ليس هذا محور الحديث
المهم أن تنفذ ما تريد و بالتوفيق إن شاء الله

بالضبط فأنت ابو الخبرة كلامك صحيح 100% واشكرك جزيل الشكر على مساعدتك وعلى ملاحظاتك وتفاعلك الجميل الممتع والله وانا احمد الله على وجود اشخاص مثلك في القرية يحبون المساعدة والمناقشة وكذلك يملكون قلوب كبيرة تتحملنا

تحياتي لك ايها الاخ الطيب وانظر مني نتائج تجربتي للمشروع لكي نتناقش فيها ان شاء الله واشكرك ثانيتا على قلبك الرحب الذي تحمل تساؤلاتي الكثير التي قد في بعض الاحيان ازعجتك

أحييك أخي الفاضل spark87 على هذا الموضوع الجميل ، أنت تمتلك خيالا خصبا و لك الجرأة على إعادة بناء الأمور بطريقة مختلفة ، و هذه امور يفتقدها اغلبنا ، أتمنى لك التوفيق ، و ما زاد الموضوع رونقا مداخلات أستاذنا الفذ ماجد عباس محمد حفظه الله و رعاه .

ملاحظة بسيطة بشأن محرك الدش ، ما عاينته أن أغلب هذه المحركات و التي تنحدر من الصين تحديدا ، تحتوي على حساس عبارة عن زر مغناطيسي magnetic reed switch بجانب مغناطيس دائري يدور مع دوران المحرك ، أما الصورة التي أوردتها



فلا تتعلق بآلية تحديد الموقع بل تتعلق بآلية بداية و نهاية المشوار للمحرك ، و المسننات موجودة لضبط هذين الأمرين بتغيير موقع الحرف البارز لكل من القرصين .

الصورة التالية تبرز الموضوع اكثر ، و يظهر المغناطيس الدائري مغطى بقرص بلاستيكي و بجانبه الزر المغناطيسي .



هذه أيضا آلية ممتازة للتحكم في موقع المحرك ، و لكن على ما أعتقد تفتقد إلى الدقة التي يتميز بها الأنكودر الضوئي فدورة واحدة للمغناطيس تعطي نبضة واحدة ، بينما بالانكودر الضوئي ، قرص واحد يمكن أن يولد مئات النبضات .

اشكرك جدا على هذه المداخلة الجميلة استفت منها حقيقتا فعلا هناك قرص مخناطيس لم انتبه له الا بعد كلامك


تحياتي اخي الطيب