السلام عليكم جميعأ..[/SIZE][/COLOR]
أخي العزيز أبو سهيل بالنسبة لمحرك ال 180 فولت التيار المستمر فهو يستعمل بأجهزة الركض الرياضية وهو صيني المنشأ يعمل بتيار 220 فولت وذكرت أن دارتك التي قمت بتصميمها أنها لاتصل الى الجهد المطلوب والسبب أنه فولتية النبضة الداخلة الى بوابة الموسفت فولتيتها ضعيفة وأنظر هذا المخطط
http://www.electvillage.com/upload//...ile=b4e6eb721e
فكل موسفت له خواص ومواصفات أدخال لفولتية النبضة الداخلة لبوابة الموسفت وبالتالي يجب عليك رفع فولتية النبضة

الاخ العزيز والمثابر (الكتروني 78) جزاك الله خير الجزاء اقدر والله مجهودك الطيب بالمساعدة والمثابرة دائما والاحظ هذا الشيء في معظم مشاركاتك :: في السطرين الاخرين من المشاركة هذه : معك حق والكلام منطقي جدا ان لكل بور موسفيت مواصفات وفولتية ادخال : لكن كم تتصور هي فولتية الادخال اللازمة لبوابة الموسفيت علما انه مربوط بحيث يكون الطرف (S) اي السورس الى الارضي او المشترك والبوابة تطبق عليها النبضة بالنسبة للارضي ايضا ؟؟ لهذا يكون جهد البوابة الذي تتحدث عنه للبور (IRFP460) مثلا هو 2 فولت اقل شيء و4 فولت اعلى شيء كافي لتشغيل هذا البور كمفتاح وفي وضع الاشباع ونلاحظ ان خرج المتكاملة 555 ممكن ان يعطينا تقريبا جهد مصدر تغذيته (11 فولت) وباستخدام مقاومة اومية نوصل الاشارة الى تلك البوابة فاين المشكلة في هذا ؟؟ هل هناك مشكل ولم نحصل على فولت دخل مقداره 2 الى 4 فولت ؟ ثم ارجو توضيح ماتذكره في رابط المخطط اعلاه وخصوصا المرحلة الاخيرة ولكن ليس بمخطط بدائرة مستخدمة جزاك الله خير الجزاء لكي لاتختلط الامور وشكرا .

وعليكم السلام : انا اعتذر اخي ابو سهيل لقد خلطت بالاسماء ولافرق بين حلب وحمص في اللقب ويكفي انك اخ عزيز وعربي ولافرق بين البلدان العربية مادمنا بنفس اللغة واخوة في الله ان شاء الله : كان ذالك سهوا ولم استطيع تعديل المشاركة : اما مواصفات الموسفت المذكور جيدة جدا اطلعت عليها من الداتا شيت (500V/20A) وهو يكفي لو كان المحرك يسحب تيار 8A تحياتي ..

السلام عليكم أستاذ نعيم..
أسف اذا خلطت عليكم الامور ولكن والله يشهد أنا كل قصدي الأستفادة من هذا المنتدى الرائع والفائدة قدر الأمكان للجميع
بالنسبة للموسفت حسب مااتذكر irfp460 الفولتية المطلوبة لعرض النبضة هي 10v وسأذكر لاحقا التفاصيل وأتمنى أن نتابع نقاشاتنا وأسئلتك الدقيقة والمفيدة مع أحتراماتي

موضوع رائع ومشاركات غنية أشبعت الموضوع وقد توضحت الصورة تقريبا

شكر خاص للأستاذ نعيم المتميّز
وللأخوة الأفاضل الذين شاركوا بالموضوع

لقد وجدت أن تغيير قيمة المكثف C1 يمكن تعديل عرض النبضة وبالتأكيد مجال تغيير القيمة أظنه محدود

ما هو المجال الذي نستطيع فيه تغيير قيمة هذا المكثف؟


قد أكون وصلت متأخرا ولكن أخذت نفس الفائدة المرجوة

بالتوفيق للجميع

الاخ العزيز سالم شكرا لمشاعرك الطيبة اولا : بالنسبة لقيمة المكثف يجب ان نعرف ان قيمة المكثف تؤثر طبعا على عرض النبضة لكن في ذات الوقت يجب ان ننتبه الى اننا اي نبضة نقصد فالنبضة التي بحاجتها هنا هي الموجبة ويكون تاثيرها ايجابيا اي زيادة السرعة والنبضة السالبة تاثيرها يكون سلبي لانها تغلق تجهيز البور الان لو زدنا قيمة المكثف ماذا يحدث ؟؟ طبعا الجواب : التردد سينخفض ويزداد الزمن لاكن زمن من ؟؟ طبعا الزمن الكلي للموجة اذا لقد زاد لدينا عرض النبضة الموجبة وفي ذات الوقت عرض النبضة السالبة وهنا بقيت النتيجة كما هي ولا تاثير للحالة . نستنتج من هذا الكلام ان ماينفعنا هنا هو تغيير عرض النبضة الموجبة وفي ذات الوقت تغيير معاكس لعرض النبضة السالبة هنا بقي الزمن الكلي ثابت ولكن التاثير يكون جيد في اعطاء حصة التشغيل الانية بالنسبة للزمن من الاطفاء الاني اعتمادا على زمن النبضة السالبة .. وللتوضيح اكثر لنسترجع الشرح في هذه المشاركة بهذين الحالتين .

أشكرك أستاذي الكريم

لقد وصلت الفكرة بشكل واضح لأنني قمت بعمل محاكاة للدارة ووجدت الفرق بعد تغيير المكثف وما عنيته حضرتك من ثبات الزمن الكلي
فالنبضة تتغصر ضمن زمن ثابت فقد يكون الموجب 60% والسالب 40% من قيمة الزمن الكلي أو نحصل على الموجب 30% والسالب 70%

فمن مثالك يكون لدينا الزمن الكلي تقريبا 150 ميلي ثانية
في الحالة الأولى زمن الموجب يساوي 110 ميلي ثانية والسالب 40 ميلس ثانية
وفي الحالة الثانية تنعكس لتصبح الموجب 40 ميلي ثانية والسالب 110 ميلي ثانية.

حقا فكرة رائعة وأعجبتني كثيرا

أشكرك لتعبك وصبرك والله ولي التوفيق دائما

اخي نعيم ما هو افضل واسهل برنامج محاكات
بصراحة انا محاكاتي واقعية اي تطبيق عملي ولكني اود ان اجريها نظريا فما البرنامج اللذي تنصحني به
مع العلم اني لم اعمل عليهم ابدا