السلام عليكم
تحياتي لك مهندسنا الغالي وحبيب قلبي أخي : أدريس .
أنا جائت أصارع معك الوحش بس بشرط ماتسبنيش لوحدي و تروح تنام ...
هههههههههههههههههههههههههه ههههههههههههههههه هههههههههههههههههههههههه
بالأضافة الا ما ذكره المهندس الغالي و حبيب قلبي مهندس : ياسين . ربنا يبارك له .
وهو يسئلك عن حالة الجهاز و انت شكلك مش مركز معه خالص .....
المهم ياغالي التأكد من قياسات ايسي الفيرتكال كاملة و ذكرها لنا كذلك الباوير عالي جدآ يجب ان يقل كثيرآ أذا كان الأفوميتر بتاعك كويس ...
فصل ايسي الفيرتكال و شوف هل السخونة مازالت قائمة ام لا .؟؟..
كذلك قياس الدايودات خرج اللاين وأذا شاكك في أي واحد غيرو بس المهم ظبط الباوير ..
مع خالص تحياتي لك يا غالي ...
|
اولا السلام عليكم حبيبي الغالي عادل
لا ثم لا لن اتخل عنك حتى لو اظطررنا الا مصارعة كافة وحوش العالم
كيف لم اركز مع حبيب الملايين اخي وصديقي العزيز ياسين
انا دائما اتيقن من وصول 5v الى البرسات ثم البروم اولا قبل ان اكتب اي موظوع
لكن اعترف بخطئي لقد كان دلك سهو مني
اما بخصوص الباور فعند ظبطه من بوط الباور الى الاخير يعطيني 120 فلط ولا يمكن النقصان اكثر من ذلك
ايسي الفيرت سبق وان فصلتها لكي لا تتعرض للتلف
الان الرجل 3عليها 14 v بدون ايسي راكبة
لكن d2499 تعرض للتلف للتو لانني بالمنزل اقصد بالمقهى الان هههههههههه وليس لدي معدات الوقاية من التعرض للتلف
امهلني بعض الوقت لابحث عن السيريا لتفادي تلف مزيد من القطع
اما المقاومة السالفة الذكر لا زالت تسخن
لحسن الحظ لدي شاسيه 11ak19p هنا ساحاول تغيير الديود منه
واطلعكم على النتيجة
وعذرا على التاخر في الرد لان النيت ضعيف جدا هاذه الايام
