|
في الحقيقة الطريقتان متشابهتان في النتيجة و هي التحكم بجهد المحرك من اجل تغيير السرعة و لكن الاسلوب يختلف ...
و لو اخترنا اسلوب التحكم بعرض الموجة فهذا يتطلب مصدر تيار مستمر كبير جدا مزود بمكثفات تنعيم كبيرة ايضا او دوائر ترشيح من اجل الحفاظ على نعومة الجهد .
فيا ترى كم ستكون قدرة هذا المصدر ؟؟
|
بصراحة العملية ليست صعبة لهذه الدرجة فالمصدر 180 فولت بتيار 12 امبير مستمر ليس صعبا باستخدام بور سبلاي تقطيع وخير مثال على ذالك ماكنات اللحام الحديثة وهي DC وخرجها قد يصل 300A بجهد 60V وبوزن لايزيد عن 2 كيلوغرام فقط .
وباستخدام 4 بورات موسفيت فقط ومحولة فرايت عدد لفاتها صغير وهي تعطي مصدر مستمر نقي لانها تستخدم تردد عالي في التقطيع .
المرحلة اللاحقة يتم فيها التحكم بعرض النبضة للسيطرة على المحرك ..
لا اوافقك الرأي ان اسلوب التحكم بعرض النبضة PWM النتيجه له التحكم بالجهد الخارج دائما :: لماذا ؟ لان التحكم بعرض النبضة اذا كان الخرج على محول فرايت فنعم يؤدي هذا الى تغيير الجهد (كونه يؤثر على شدة الفيض المغناطيسي للمحول ) لكن حديثنا هو الخرج المباشر للموسفت وهنا سيكون الجهد ثابت 180 فولت لكن متقطع وان عرض النبضات (زمنها ) هو من يحدد سرعة المحرك باعتبار هذا الزمن هو القيمة الفعالة التي يتم فيها تجهيز التيار وما تبقى من انقطاع يؤثر سلبا في السرعة .وطبعا العملية ستكون سريعة لان التردد عالي . والا فلن ينطلق المحرك بسرعة بطيئة ابدا اذا كان التحكم بالجهد !!!
وهذا المبدأ موجود بابسط انواع المحركات حتى في ماتور جهاز الكاسيت الصغير .
