السلام عليكم
أخوتي المشاركين بهذا الموضوع عذراً على المداخلة ... الرسم الموجود بالمشاركة الاولى فائدة الزنر هي ليس لتحديد الفولت وأنما الفصل عند الشحن الزائد . كيف
بهذه الدوائر الصينية بربط متسعة خزفية لتقليل الفولت الفولت لا يقل الا بحمل على الدائرة واعلى تيار لها 200 ملي. فالبطارية 6 فولت سيهبط الجهد المصدر الى ال 6 فولت . ولاكن بطارية 6فولت يلزمها 7.5 فولت للشحن عندما تهبط البطارية الى مادون ال 6 فولت يمر التيار من البرديج الى البطارية دون التأثر بالزينر كون الفولت هبط الى مادون ال6 وعندما يكتمل الشحن يرتفع الفولت اكثر من 7.5 فولت سيقطعه الزنر بدايركت عبر مقاومة المربوطة مع الزنر الى الارضي فتكون البطارية بأمان من ارتفاع الفولت وعند الهبوط مرة اخرى الى مادون ال 6 فولت الزنر لايمرر فيتجه التيار الى البطارية




والله اعلم

هل افهم من كلام الاخ ASSED ان الفولط الذي يحتاجونه هو
فولط الزينر + فولط المقاومة 22
ام يقصدون بـ (الزينر + 22) تحديد التيار لا التوتر

أهلاً بأخي منير في هذه الدائرة يكون استغلال الزنر بالربط العكسي وليس بالربط الامامي . ما تفضلت به انت برسم دائرتك صحيح وهذا ربط امامي سيكون خرج الدائرة حسب فولتية الزينر ثابت وهوة 7.5 فولت

أما برسم الدائرة للموضوع الاصلي يشتغل الربط العكسي . الصينيون بارعون بأستغلال الثغرات الموجود بالقوانين الالكترونية . اليك ترتيب القوانين المعمولة للدائرة الاصلية
تخفيض الجهد المتناوب بمتسعة خزفية ومقاومة تقدر بالواط . و مستغلين جهد البطارية لثبات خرج المتسعة فيكون جهد الدائرة مساوياً لجهد البطارية وهي مربوطة مهما كان جهد البطارية اذا 6 فولت يكون الجهد 6 فولت واذا 4 او 5 فولت سيكون متساوي جهد الدائرة مع جهد البطارية ....!
ربط الزنر للدائرة عكسي وقانونه فولتية المصدر مطروح منه فولتية الزينر ؟؟
فأذا كانت البطارية 5 فولت يكون جهد الدائرة 5 فولت
5 - 7.5 = -2.5 بالسالب وهذا مالايمرره الزنر الى الارضي فيتجه التيار الى البطارية وهي عملية شحن . نرجع الى ربط المتسعة لتقليل الفلت تيارها لا يتجاون 200 ملي امبير أذن عملية الشحن بطيئة
عند الارتفاع الى 7.6 فولت اعلى من فولتية الزينر ب 1 ملي فولت اي البطارية شحنت تكون النتيجة
7.6 - 7.5 = 0.1 فولت هذا سيمرر الى الارضي عن طريق المقاومة والزينر

والله اعلم
هذا تحليلي للدائرة الشخصي

"""" الصينيون بارعون بأستغلال الثغرات الموجود بالقوانين الالكترونية""""
والله لقد اعجبتني هذه العبارة لذلك الصينيون لا يوقفهم شيء.. وهذا مبدئي انا ايضا... وربما ينشؤون قانونا على حسب ما يحتاجون .. وهذا ايضا سبب نجاحهم..
لكن من ناحية تحليل الدارات .......
تحليلك للدارة اعذرني ان قلت اني لم افهم

السلام عليكم
لقد قمت بالشرح بأختصار كي لايطول الموضوع
أنا أعتذر ان كان شرحي غير مفهوم

جزاك الله خيرا على كل حال.
هي فقط تحتاج الى تركيز مني اكثر . تحليلك قد يكون جيد انشاء الله
حتى لا يطول الموضوع ساحاول تجربتها فيم بعد انشاء الله

السلام عليكم
بصورة أوضح أخي منير الرسم الاصلي للموضوع لن تكون هنالك ممانعة للتيار ((لاتوجد مقاومة مربوطة بين البطارية والمصدر )) فلاتوجد محدودية للتيار رغم انه قليل . أما بالرسم الثاني توجد ممانعة للتيار من قبل المقاومة المربوطة مع الزينر سيكون الشحن بطيء جداً

مستمتع جداً بمعلوماتكم القيمة مهندس assed و مهندس mounir
و خصوصاً إني في حيرة من جهة هذا الأمر بشدة لدرجة أنني ظننت أن الصينيين قد أخفقوا في مثل هذا النوع من الدوائر...و كإني ما صدقت لقيت ثغرة في منتجاتهم !!!!!!!!
و الحيرة زادت أكثر عندما جائني كشاف ليدات ( عدد 150 ليد ) يعمل على بطارية 6 فولت....فرسمت الدائرة الكاملة لهذا الكشاف...فوجدتها مثل الدائرة الأولى التي أدرجتها بهذا الموضوع بإختلاف أن الزينر قيمته 3.4 فولت و ليس 7.5 فولت !!!!!!!
عيوب هذه الدوائر أنه إذا تم فصل البطارية سهواً أو عمداً...ثم تم تشغيل الكارتة على 220 فولت.....سوف نضطر آسفين لشراء أو لتصميم كارتة أخرى بعد سماع الإنفجارات و رؤية الأدخنة المتصاعدة من العناصر المحترقة لإن الفولت سوف يتجاوز الـ 50
و السؤال هنا...هل من كتب متخصصة في شرح دوائر الزينر دايود و أشكال توصيله المختلفة ؟؟؟
أو هل يمكن محاكاة جهود الإنحياز العكسي لمثل هذه الدوائر على أي برنامج محاكاة لمعرفة ماهية و فائدة وضع الزينر بهذا الشكل ؟؟؟
طبعاً بعد الأخذ في الإعتبار كلام حضراتكم القيّم و الذي هو أقرب إلى الصواب بنسبة كبيرة