السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته
اولا: كل عام وانتم بخير جميعا
اما بالنسبة لاخى الكريم nono3dz فمعطياته ناقصه وركيكه بالنسبة لمعلومات المحرك التى حررها على صفحات هذا المنتدى الموقر وحاصتا فى هذا القسم
مرة يقول يقول الفولت 117 فولت ومرة يقول اخطاءة ولكن هى 217 فولت وايضا لم يوضح هذا المحرك سبق وان تم لفه ام انه توقف فجاة ام كان لم يعمل ومركون لفتره طويله بدون عمل يجب كل هذه المعطياب ان تدرج فى هذا الموضوع حتى يتثنى للمشاركين الاجلاء الافاضل تحليل مايحدث للمحرك من سخونه
اما بالنسبة لسخونة هذا المحرك نتيجة عدة اسباب .
- سعة المكثف غير مناسبه من الواضح يحب ان تكون سعة المكثف 20 ميكروفراد بدلا من 10 ميكروفراد لان من الواضح لنا من خلال الصوره ان المحرك قدرته واحد حصان ويجب معرفة عرض لسان المجرى وطول المجرى وعدد المجارى والقطر الداخلى والخارجى للمحرك ده فى حال فقد لوحة البيانات لهذا المحرك
- التاكد من رلمان البلى وبيت رلمان البلى
- التاكد من جهد التغذيه للمصدر والذى يتراوح مابين 180 فولت الى 230 فولت
- التاكد من ان المحرك محكم القفل
- التاكد من ان المحرك ليسى بداخله اى رواسب او اتربه او اكسده
- التاكد من ان المحرك ليسى كان مركونا لفتره طويله بدون تشغيل وتعرض للرطوبه مما يؤدى الى عمل leakage ( رشح ) بين ملفات التشغيل والتقويم ( تقل مقاومة الملفات ) ويجب اختباره بالميجر والتاكد من سلامة الملفات كا اوم
- التاكد من سلامة العضو الدوار ليسى به كسر او تاكل فى القفص وانه متساوى مع العضو الثابت من الداخل فى تركيبه
- التاكد سلامة مروحة التبريد بانها محكمة التركيب وتدور فى الاتجاه السليم
- اما اذا كان هذا المحرك سبق وان تم لفه يتم التاكد من عدد لفات سلك التشغيل والتقويم وقطر السلك لهما
- التاكد من الزاويه الكهربائيه لمخارج الاطراف لملفات التقويم والتشغيل والتى يجب ان تكون 90 درجه بينهما وتقدر بعدد المجارى بينهما
- واخيرا سوف يتم غلق الموضوع بمعرفتى وذلك لعدم اللياقه والفتنه فى الردود لبعض الاعضاء حيث ان هذا المنتدى وخاصتا هذا القسم لتبادل المعلومات والاستفاده وليسى للنكته والمشمش والبرتقال او الاستفذاذات والاهانات وارجو الا يتكرر هذا مرة ثانيه
- شكرا لكم جميعا احبائى الاعزاء