لا اعرف لماذا لا يعمل اقتباس لمشاركاتك اخ نعيم

التحكم على طريقة مروحة السقف لفتة جميلة ..
لكن كيف تعمل على التحكم بالسرعة حسب حجم المكثف ؟ كيف يوصل المكثفات بالمروحة ؟؟

بالنبسة لطريقتي جيدة لكن في بداية اقلاع الماتور فيه (عنّة ) صوت مزعج عندما يكون بطيء

هل طريقة مروحة السقف ستكون أكثر هدوء ؟؟؟؟ تستحق التجربة

بالنسبة lm35 لا اعرف التعامل معه سهولة
يعني رجل 2 بالنسبة لدخل 6 فولت كيف ستكون قراءة الآفو ميتر

اذا عندك معلومات ارجو التوضيح كيف احدد درجة 7 ودرجة 21
شكراا

http://www.qariya.com/electronics/im...m35_pinout.gif
السلام عليكم : اخي العزيز انت فهمت قصدي بالخطأ انا لم اقصد المكثف المربوط على الملف الحثي للمروحة وهذا لايمكن التلاعب بقيمته انا اقصد بالمكثف الصغير الموجود بكارت منظم السرعة الذي يحتوي على مقاومه متغيرة ومكثف صغير (بالنانو فاراد) وداياك وتراياك (BT139) هذه الدائرة او المنظم موجود جاهز بالاسواق ... كل قصدي تاخذ هذا المنظم ترفع اقطاب المقاومة المتغيرة تستخدم مجموعة مقاومات يعادل مجموع قيمها قيمة المقاومة المتغيرة المرفوعة ثم تستخدم عملية قصر على اطراف كل من المقاومات المتوالية لتحصل في كل عملية على سرعة ..ليس المشكلة هنا بل يجب ان تفهم كيف التعامل مع الحساس الحراري(LM35)وتكبير التغيير في خرجة لكي ينقل الى مقارن جهد يغذي ريليات وبشكل متوالي حسب تغيير درجة الحرارة ... اما كيف تتعامل مع هذا الحساس بالفحص المختبري كما اتضح لك بالصورة القطب الايسر هو رقم (1) وهو المصدر (5فولت مثلا ) بالمناسبة LM35يعمل على جهد 5 الى 30 فولت المهم القطب الوسط هو الخرج القطب الايمن هو الصفر للمصدر او نسميه المشترك توضع مقاومة (10K) بين الخرج والمشترك وتضع الافو ميتر على الخرج خط والمشترك الخط الثاني تلاحظ قراءة الخرج عند 7 مئوية ستكون (70mv) وعند 21مئوي ستكون(210mv)لان خرج الحساس يعطيك لكل درجة مئوية واحدة (10mv) على هذا الربط تستطيع تكبير الخرج باستخدام 741 لكي تكون القراءة بالفولت والاستفادة منها بدائرة مقارن نشرحها لاحقا اذا كانت الفكرة واضحة لحد الان مع التوفيق على فكرة من اي البلدان العربية اخي العزيز؟؟

هل الترياك يعمل ضجيج في المحرك لانه يقص الموجة قصا؟؟

وكيف نتحكم بالسرعة عن طريق المكثفات ؟؟

كيف تعمل مروحة السقف ونغير السرعة فيها ؟؟