بالنسبة لارتفاع التدريجي للغاز أقصد به أنه عند ثبوت الغاز عند 65 psi تلاحظ بعد فترة ارتفاع الضغط تدريجيا وهو ما قصده جنرال تك بقوله وهل يتم ارتفاع الضغط بشكل تدريجي اثناء التشغيل
الى ان يفصل المحرك بسبب ارتفاع ضغط السحب الى حد يجعل الامبير يرتفع ومن ثم يفصل الاوفرلود
بالنسبة لاسئلتك عن السنسور السؤالين الاول والثاني لا يؤثران على سرعة المروحة
اما الثالث فلا أدري وارجو ان يجيب من يعرف
|
اساتذتي موضوع هام جدا والمعلومات التي نملكها قليلة يجب الانتباه على هذا الموضوع استاذ يوسف شكرا لك
بخصوص الارتفاع بالضغط نعم يرتفع تدريجيا لكن جنرال تك قال ( اثناء التشغيل وليس بعد ان يستقر الضغط اي ان ما قصده اعتقد ضغط الدفع ؟
اذن استاذ يوسف فقط انتبه على سؤالي فهو دقيق ؟
نحن قلنل ان المتحسس يقوم بالسيطرة على المروحة عندما يكون المبخر اما متكون عليه فروست فيوقف المروحة ويعكس الدورة واما لايسمح بعمل المروحة الا بعد ان يسخن المبخر في حالة التدفئة هذا يعني انه يتحسس بتحميص الغاز والتبريد الدوني للغاز .السؤال هو المتحسس يسيطر على اطفاء واشتغال المروحة الداخلية ماهو الاثبات انه ليس له علاقة بسرعة المروحة الداخلية ؟
ماذا يتحكم بسرعة المروحة الداخلية وما هو سبب الابطاء والتسارع للمروحة اثناء وضعها على وضع AUTO اي بماذا تتحسس المرحة لتبطأ او لتسرع اذن لابد من وجود متحسس يعطي الامر للمروحة بالتسارع او الابطاء وهل لها ارتباط مع الضاغط ارجو توضيح هذه الامور رجاء ؟
اسف عن الازعاج لكن هذه المعلومات ستفيد جميع الاعضاء بعون الرب
السفير77 معكم
