اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مدحتكو اخي معسكر الان بعد ان عكسنا القطبية وذابت الكبرته وتغير لون المحلول كما تقول ماذا صنعت؟ أعتقد ان تلك العملية اضاعت أحد أقطاب البطارية تماما وجعلها تذوب في الحمض؟؟؟ اليس كذلك ولو تخلصنا من هذا السائل بعد عكس القطبية ووضعنا حمض جديد لن تعمل وان عملت فين تكون ذات كفاءة تُذكر؟ ارجو التوضيح ولو تعرض لنا تجربتك الشخصية في هذا المجال بارك الله فيك

اخي لك الخطوات خطوة خطوة

1- تركيب حمل على البطارية ويفضل ان يكون مصباح سيارة حتى ينخفض الجهد من 12 فولت الى 0 فولت وتترك فترة ربما تزيد عن يوم للوصول لهذا الامر وفي هذه الحالة يصبح القطب الموجب والسالب متشابهين تماما

2- نركب على البطارية شاحن متغيير الفولتية من 0 - 14.5 فولت بحيث موجب الشاحن على سالب البطارية وسالب الشاحن على موجب البطارية

3- نبدأ برفع الفولت مع مراقبة الامبير ان لا يزيد عن 10 امبير

4- سيبدأ الجهد يرتفع تدريجبا , وسنلاحظ وجود حرارة على جانبي البطارية مع انخفاض للتيار فنحاول قدر المستطاع متابعة الشاحن بحيث كلما انخفض التيار زدنا الجهد وهذه العملية تاخذ وقت ليس بالبسيط وربما تصل ليومين واكثر حسب نوع البطارية وحجمها

5- اذا لاحظنا ارتفاع درجة الحرارة بشكل ملحوظ للبطارية نوقف العملية ونترك البطارية لفترة حتى تختفي الحرارة تماما ونعيد العملية من جديد ( طبعا سنلاحظ بعد فصل الشاحن انخفاض الجهد بشكل كبير ولاكن لا تقلق سيرتفع تدريجيا لاحقا )
6- بعد اتمام عملية الشحن والوصول الى الجهد المطلوب للشحن حسب نوع البطارية 14.5 او 14.2 نوقف عمل الشاحن

7- يجب الانتباه بعد ذلك ان اقطاب البطارية قد تبدلت تماما في هذه المرحلة
فاصبح موجب البطارية هو سالب وسالبها موجب , فيجب الانتباه جيدا عند تركيب الاحمال

8- يمكنك ان تعيد العملية من البداية لكي تعكس حالة الاقطاب وتعيدها الى وضعها السابق ولاكن من خلال التجربة وجدت ان بقائها بهذا الشكل افضل فيمكن ان يكون القطب الموجب الاصلي تعرض لبعض التاكل اثناء الاستخدام السابق فعملية العكس حولت القطب السالب الذي لا يتعطل اصلا في الحالة الطبيعية الى موجب وذلك يزيد نسبيا من عمر البطارية


ملاحظة مهمة ( اللون الذي اشرت له سابقا هو لون حدث في احدى البطاريات التي كانت مهجورة و الالواح كانت مكتسية بشكل كامل بالكبريتات , وهذا الامر ليس شرطا ان تراه في البطاريات الاخرى , تغيير الاسيد لن يفيد في شيئ بل ربما ستحتاج في بعض الاوقات لاضافة كميات بسيط من الماء المقطر او بعض الاسيد منخفض التركيز , فغالبا نسبة الاسيد ترتفع بعد عملية الكبرتة واعادة فكها وخصوصا اذا تبخر جزء من الماء نتيجة الشحن الخاطئ اثناء عطل البطارية )

ملاحظة اخرى في البطاريات AGM او كما يسميها اخي رمضان بطاريات الحصير يفضل ان تزيد الاسيد بحيث تضمن تشبع كامل الالياف الزجاجية بالاسيد ولا سيحدث قصر في الخلايا ولن تتم عملية العكس


ايضا نقطة اخرة احب ان تشاركونا بها وهي بخصوص هذا النوع من البطاريات

عندما تشتري بطارية جديدة وكنت ستستخدمها لانفيرتر يفضل ان تفتح الغطاء وتضيف المزيد من الاسيد ( 1250 هكذا رقمه عند اهل البطاريات وهو قرائة الهيدروميتر للاسيد ) بحيث يعلوا الاسيد الالواح وهذه العملية مفيدة لان كثرة الشحن والتفريغ يبخر جزء من الاسيد ويساعد في تكون الكبريتات ومع الاضافة تضمن عملها لفترة طوية

يا قوم - هذا الرحل (معسكر) صادق تماما - لكن لي بعض الملاحظات سأسجل بعضها و أؤجل بعضها.

لا انصح بطريقة عكس القطبية التي ذكرها اخي معسكر الا في حالة واحدة و هي حالة عدم تاكل الالواح الداخلية - وهنا سيأتي سؤال منطقي (كيف نعرف سلامة الالواح و مدى تاكلها؟ ) نعود مرة أخرى للمحلول داخل البطارية نسكبه بالكامل و نلاحظ لونه فإذا مال للاحمر (أو البني) يستحسن عدم استخدام طريقة عكس القطبية.

كما أنصح بإعادة البطارية لقطبيتها الاصلية

لماذا اخي لا تنصح بالعكس الا في حالة سلامة الالواح تماما ؟؟

قد عكست القطبية على بطارية 150 امبير وكانت تقريبا اقل من 50 % من قدرتها وقد نجح الامر واستمريت في استخدامها لاكثر من عام ونصف حى استنفذت تماما مع العلم قبل عملية العكس لم تكن تعطي وقتا في التشغيل

حبذا ان تطرح ما بجعبتك اخي الفاضل من ملاحظات لعلنا نستفيد ونفيد
مع ملاحظة ان هدف عكس القطبية الاول هو ازالة الكبرتة وليس شيئ آخر

الان اعكف على عكس بطارية ريتار 150 امبير AGM من النوع الرفيع ربما تعرفها وساضعكم في الصورة بعد ايام باذن الله

دمت بحفظ الله

اعلاه الاجابات و بالتوفيق ان شاء الله .

و لا تظن يا اخي ان في البطاريات شيء ثابت _ المتغيرات في عالم البطاريات كثيرة .
هناك فقط شيء يجب ان تاخذ حذرك معه و تنتبه لنتائجه (الامان) و امنك انت يسبق اي شيء اخر .

دمت في رعاية الله .

سلام عليكم اساتذتي الاعزاء ....
اريد اعرف انواع البطاريات القابلة للشحن من حيث الكفاءة في الاداء ......
اريد مقارنة بين الgel & agm &tublar&smart battery
انا اعمل مهندس في شركة لليوبس اس واستخدامنا كله فقط vrla
وعندي جدول لكل نوع من البطاريات احسسب من خلاله كم من الوقت تعطيني البطارية ..ومن وجهة نظري هناك حسابات في النت كثيرة واعتقد انها خاطءة من حيث الدقة ..لان كل شركة لها جدول خاص بها ...مثلا البانسونك ال12/7 امبير يعادل 12/9 امبير لماركات عديدة منها الروكت او الcsb .
اعتذر عن الطالة .....
اريد مقارنة بين النوعيات من حضرتكم
وماهو رئيكم بالبطارية الجديدة battery smart

السلام عليكم

عندي استفسار ارجو الاجابة عليه للاهمية

بطارية سيارتي من النوع المقفل ( ليس فيه فتحات لتزويد ماء او اسيد )

المهم فؤجئت مؤخرا بتكون املاح رمادية على احد الاقطاب وكانت هذه الاملاح رطبه لدرجة انها كانت تبلل سطح البطارية

ارجو معرفة السبب وطريقة الهلاج وشكرا مقدما

اسمح لي اني سامتنع عن اجابة اسألتك بشكل شافي _ لسبب وحيد _ هو ان ما اراه انا كفؤ قد لا يكون في نظرك صحيحا و ستكون اي مقارنة جائرة . , وربما تجد فيما يأتي ما ينفعك .

كل شركة تعطي لبطاريتها دليل يمكنك الاسترشاد بما فيه من بيانات للمقارنة _ و تاكد تماما ان اشركات الاقدم هي الاصدق فيما يكتبوه في الدليل (هذا من واقع خبرتي المتواضعة) ان لم يسبق لي شراء بطارية لكن جهة عملي تشتري بطاريات السيارات الكبيرة و دائما اسأل عن هذا الدليل و ادون ملاحظاتي عنه .

و انقطة التي ذكرتها عن ان هناك بطارية 7 امبير تكافيء اخرى مثيلتها 9 امبير هي صحيحة تماما (لم يكذب المصنع فيها) لان كل مصنع له وجهة نظر في الاستخدام و برغم انك لم تحدد كيف هذه تكافئ تلك الا انك لو قمت باختبار عملي (اشحن البطاريتان شحنا كاملا و ضع عليهما حملين متساويين كلمبة 50 وات مثلا) و راقب انخفاض الجهد و سيمكنك المقارنة ببساطة .

مع الشكر
و السلام