ولا يهمك نتابعك للتعلم
سبق وان ذكرت انني محتهد ولست متخصص
عندي سؤال ارجو افادتي
لماذا لا نأخذ البخار المندفع لتدوير الدينامو مباشرة ؟
ما الحكمة في استخدام المحرك في هذ المرحلة ؟
تحياتي

السلام عليكم



كلام منطقى جدا

====
على حسب ما اعرف هناك نوعين اساسيين من محركات البخار الاول وهو النوع السابق والذي يعمل البخار على دفع بستون يحول الحركة اليمين يسار الي حركة دائرية باستغلال كرانك (وهو تقريبا عجلة طائرة او نصفها فقط لتعمل قوة الطرد المركزية على استمرار الحركة) وهذا النوع قولي في العزم وقليل في عدد اللفات, والنوع الثاني هو من النوع تيربون وهو سريع جدا في حركته ويجب وضع علية مخفضات سرعة لزيادة العزم وتقليل السرعة, وسواء استخدمت النوع الاول او الثاني يجب ان هناك جزء ميكانيكي للجعل المحرك يصل الي عدد لفات 3500 لفة في الدقيقة وعزم حسب العزم المطلوب لادارة راس المولد المطلوب والا لن يعمل المولد, ارجوا ان تكون الفكرة وصلت بوضوح
سامح

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
واشكر لك تعليقك الطيب


المحترم سامح
اشكرك على ردك الذي لا يخلو من الفائدة
واسمح لي ان اكرر نفس السؤال بصيغة اخرى
اليس من الممكن ان تصل لعدد لفات 3500 لفة في الدقيقة من اندفاع البخار مباشرة دون الاحتياج للمحرك؟؟؟
اقصد التحكم في عدد اللفات والعزم بدون استخدام المحرك
من السماح ان تسمح لي كثرة اسئلتي..ويارب ما اكونش تقيل في اسئلتي

===
هذه المرة لا افهمك
فما افهمه هو ضرورة وجود وحدة او مكون لتحويل سريان البخار الي قوة دافعة عزم وعدد لفات ولكن المولد الكهربي هو مستطيل وله عمود (آكس) فكيف سيتحول البخار الي قوى محركة لتدير عمود المولد بدون محرك؟
سامح

كنت اعتقد ان بوضع مروحة على اكس المولد ستدور بقوة البخار
ومن ردك فهمت انها غير مفيدة

===
ستحتاج الي ضغط بخار عالي جدا لاداء ذلك وهنا الحاجة الي المحرك الذي يزيد من كفاءة استخدام البخار بضغطة في اسطوانة مغلقة ولشرح المعنى نقول ايهما اكثر سريان للهواء: اذا نفخت بفمك الهواء الذي في رئتيك , ام اذا كتمت نفس واخرجته فجأة؟

فية فكرة احببت مناقشتها معك

ستاتى بمحرك ثنائى الشوط موتور موتوسيكل قديم او اى موتور صغير ثنائى الشوط مش رباعى

تخلع البوجى او شمعة الاحتراق من الاعلى وتضع مكانها منفذ لربط خرطوم البخار

تغلق فتحة الكاربراتير او فتحة دخول البنزين نهائيا بحيث لا يحدث منها اى تسريب

نعدل فتحة الشكمان او فتحة خروج العادم بحيث تصبح اضيق قليلا مما هى علية

الخطوة الاهم ودى اللى اوقفتنى عن اكمال التعديل هى عمل كامة فى الكرنك ووضع صمام عليها بحيث فى مرحلة طلوع البستم لاعلى يغلق فتحة دخول البخار ويفتحها بعد مرور البستم بالمرحلة الميتة العليا يعنى بعد طلوع البستم لاعلى وبداية النزول بملى واحد فقط