 |
|
|
|
||||||
|
| اعلانات |
|
|||||
|
|
| اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |
|
|
|
||||||
|
|
|
|||||
|
|
|
||||||
|
السلام عليكم في المتكاملة ((8205A)) وهي عبارة عن جنل موسفت تستطيع ان تحدد مدخل الفصل والوصل من خلال اجراء بعض الفحوصات اثناء الشحن وبعد اتمام الشحن وهذا مخطط المتكاملة   وهذا ال datasheet https://pdf1.alldatasheet.com/datash...ECH/8205A.html |
|
||||||
|
السلام عليكم اخي الكريم احمد مخيمر كلي رجاء بقبول اعتذاري ان فهمت ما اصبو اليه بشكل خاطئ اعتذر منك وبشدة وآمل ان تتقبل مني ماسبق على انه تذكرة فقط . كنت اعد ردا على مشاركتك هذا نصه {{ كما تعلم أن قانون ضبط خرج المنظم هو Vout = Vref (1+R2/R1) + Iadj.R2 جهد البطارية الواحدة 3.7 فولت ويجب أن يكون جهد الشحن أعلى من جهدها بقيمة 0.5 فولت حسب توصيات المصنع يعني قيمة جهد شحن البطارية الواحدة هو 4.3 فولت . والتيار يجب أن لا يتجاوز تقريبا ربع قيمة تيارها فلو كانت البطارية تعطي 1 أمبير فيجب أن يكون تيار شحنها 0.25 أمبير بهذا الشكل تصبح المعطيات بالنسبة لبطاريتان هي : جهد الشاحن 8.6 فولت وتياره 0.25 . وجب علينا الان بناء دارتين واحدة تقوم على تحسس قيمة جهد البطارية والثانية تغذية البطارية. وسنقوم على اضافة خاصية اخرى وهي حماية الدارة من القصر وحماية البطارية من الحرارة الزائدة التي تتشكل بسبب التسريب المؤقت الفجائي . التسريب المؤقت الفجائي هو حالة تصيب البطاريات أثناء الشحن فقط عندما تكون البطارية على الشحن نرى في بعض الاحيان ارتفاع درجة حرارتها بشكل ملحوظ رغم انها جديدة او لم يمضي عليها وقت طويل بمعنى اخر رغم عدم انتهاء فترة صلاحيتها وهذا شرحه ياخذ وقتا لن ندخل به . ما يهمني أنه يجب ان اراعي هذه الحالة ووضعها بالحسبان كي لا تستهلك البطارية سريعا . الحل يكمن بوضع مقامة حرارية على جسم البطارية لتحسس درجة حرارتها والمصنع اخبرنا ان درجة الحرارة المثالية بالتشغيل هي 25 درجة مئوية ودرجة حرارة الشحن يجب ان لا تتجاوز 45 درجة مئوية هذا يدل على ان البطارية سترتفع حرارتها اثناء الشحن حسب معطيات المصنع . هذا الامر حول الحرارة ليس بكلام فارغ او بلا معنى فمن تعامل مع البطاريات بشكل عام وخاصة هذا النوع يعلم ذلك . لنقوم الان على بناء دارة الشحن ومن ثم نلتفت الى الدارات الاخرى . دارة الشحن : كما ذكرنا سابقا إن الشاحن أو دارة الشحن لبطاريتين يجب أن يكون 8.6 فولت والتيار لنفرضه 0.25 أمبير . نلاحظ من القانون الخاص بالمنظم والمعلومات المصنعية . ((( انه إن ارتفعت قيمة المقاومة R2 زاد الخرج والعكس صحيح إذا الأمر متعلق بقيمة R2 هذه أول نقطة))). (((أيضا كلما انخفضت قيمة Iadj كلما انخفض التيار الخارج من المنظم هذه ثاني نقطة ))) . ((( الحرارة تؤثر سلبا على تيار خرج المنظم هذه ثالث نقطة ))). ((( المنظم محمي داخليا من القصر هذه رابع نقطة ))). الآن أصبح كل شيئا واضح لنبدأ بالتصميم . الشركة المصنعة لهذا المنظم أرفقت عدة توصيلات له لأغراض عامة منها ما يخص شحن البطاريات و التغذية , اليكم الصورة نلاحظ من الشكل 1 A كيف تم وصل المنظم بحيث يصبح شاحن للبطارية الفارق هنا عن وصلة التغذية العادية هي المقاومة Rs وهذه المقاومة مهمتها تحديد التيار الخارج ؟؟؟ كيف ذلك كثير من الاحيان نجد مقاومة ذات قيمة عالية 470 كيلو ومافوق على مدخل تغذية الشبكة العمومية بعض الاجهزة الالكترونية خاصة تلك التي تحتاج الى تيار عالي اثناء الاقلاع كالتلفاز واجهزة الشحن الجامدة التي لا تحوي اقلاع سلس . ان قيمة هذه المقاومة عالية جدا ولا تؤثر حقيقة على الجهد الا انها تحدد قيمة الجهد حسب قانون اوم . وهي تحقق النقطة الاولى التي استنتجناها من المعلومات ومن وجهة نظر خاصة لا اعتقد انها مهمة سواء بالتلفاز او هنا بدارتنا لان عمل المقاومتين واحد أي تحديد يعني تشذيب فقط وهنا ينصح المصنع باستخدامها دوما عندما تريد الحصول على اعلى قيمة للشحن بتيار منخفض اذا لنعتمدها ونضغها بالدارة حسب توصياتهم .... والاجر على الله . في القسم الثاني من الصورة B لا حظ كيف استغنوا عن المقاومة R1 R2 واحتفظوا بالمقاومة Rs ذات القيمة 24 اوم بحيث تم وصل طرف التحكم مباشرة مع الحمل وهذه اروع وصلة .... قد تسأل لماذا ساجيبك . عندما تكون البطارية فارغة وتوصلها بالشاحن ستقوم على سحب اعلى قيمة للتيار متاحة ( كل انواع البطاريات تسحب اعلى قيمة من التيار مقدمة لها ولا تكترث البطارية ان كان التيار عالي ام منخفض فهي تتصرف كالبقرة تاكل ولا تشبع و كلما فرغت من الشحن كلما صغرت قيمة المقاومة لذلك يتم تحديد التيار لها ) وحسب النقطة الثانية التي استنتجناها سابقا فانه ان تركنا الوضع كما هو بالشكل 1 B فان التيار الخارج من المنظم سيذهب كاملا للبطارية وهنا يجب التدخل .... لكن لحظة يوجد مقاومة Rs وكما اشرنا سابقا انها من يحدد التيار حسب قانون اوم تعالوا نتأكد : قيمة المقاومة 24 اوم واوم قال ان قيمة التيار المار بمقاومة يساوي الى قيمة الجهد على طرفيها مقسوما على قيمتها الجهد على طرفيها غالبا 1 فولت 24/1= 0.05 أمبير تقريبا . ومن النقطة الثانية نرى ايضا كلما انخفض تيار Iadj انخفض تيار الخرج من المنظم وبما ان طرف التحكم متصل مباشرة مع البطارية فهذا سيؤدي الى انخفاض تيار الخرج تبعا لانخفاض تيار الشحن }}. اليك مخطط دارة سهلة ومضمونة وتستطيع التحكم بالجهد والتيار حسب هواك ارجو ان تنال اعجابك  اخي احمد لي رجاء صغير ارجو ان تجيب على سؤالي بصراحة كي اتفادى الوقوع بمثل هذا الحرج هل وجدت مشاركتي سيئة او تحمل شيئا ما لم يعجبك واين كيف تقيم مشاركتي معك و بما تنصح . رجاء بصراحة وصدقني ساتقبل كل كلمة بصدر رحب . كما ارجو من الجميع الاجابة عن هذه التساؤلات ان ارادوا لكن دون تعقيب من احد على احد اود ان يكون التقييم عن مشاركاتي و طريقتي التي اتبعها . حياكم الله جميعا من اراد الاستعانة بالرسائل الخاصة للرد فلا باس ومن اراد الضغط على الاعجاب او عدمه فلاباس ايضا . تم فتح الرسائل الخاصة للجميع بارك الله بكم اريد تحسين ادائي لا اكثر |
|
|||||
|
|
|
|||||
|
|
