بانسبة للدايودات قمت اليوم بتسجيل شكل الاشارة على درين احد الترانزسترات باستخدام الدايودات مرة وبدونها في اخرى
طبعا راسم الاشارة الذي استخدمة بسيط وامكانياتة محدودة
الصورة التالية بدون استخدام الدايودات
وكما تلاحظ ان الموسفت في لحظة التوصيل ( ON ) يصل الى صفر فولت وفي لحضة الاطفاء تتولد الفولتية العالية نتيجة انهيار المجال المغناطيسي وكما ترى ان زمنها ليس قليل وهذا يعني ان المحرك الذي املكة ذو محاثة عالية ولن استطيع تحقيق سرعة عالية بة
والصورة التالية لدرين الموسفت مع وجود الدايودات
وكما تلاحظ الفولتيات العالية اختفت لكن طبعا لم استطع ملاحظة فرق في اداء المحرك لكن هذا يحسن من عمل الموسفت ويحمية من الفولتيات العلية
وكذلك في الصورة نقطة انخفضت فيها الفولتية في فترة الاطفاء بشكل غريب علي دراستها ربما هناك مايجعل الترانزستر يقوم بالتوصيل بشكل غير طبيعي كما ساحاول البحث في الانترنيت على رسم للاشارة
اضافة الى ذلك اود ان ادرج ما اقتطفتة من احد مواقع الانترنيت
In simple terms the rate of change of current is L / R (e.g. a 10mH inductance with 2 ohms resistance will take 5 ms to reach approx 2/3 of maximum torque or around 24 msec to reach 99% of max torque). To obtain high torque at high speeds requires a large drive voltage with a low resistance and low inductance.
وللمحرك الذي استخدمة
L=6.3
R=6.4
L/R=0.9ms
وهي قريبة جدا من النتايج العملية التي حصلنا عليها عمليا
وبالنسبة للمحرك لديك
L/R=5ms
|
حسنا ،، هذا يعني ان الزمن المستغرق عندي اكبر من الزمن المستغرق لديك !!،، إذا ما الذي يحدث عند وضع الدايودات !؟ ،
انا لا افهم لماذا لا يعمل الموتور اذا تم توصيل الدايود ؟ !! ،، هل ان الدايود يعمل كشورت سيركت ( short circuit )بالتالي لا يمر تيار في ملف الموتور ؟! ،، ا ويمر في الدايود بدلا من ذلك !!!
بالنسبة للسطر التالي :
To obtain high torque at high speeds requires a large drive voltage with a low resistance and low inductanc
الــ resistance والــ Inductance ،، قيمتان ثابتتان ولا يمكن تغييرهما ،، لذلك لا يوجد لدينا خيار سوى التحكم في الجهد ولكن هذا سوف يزيد من قيمة التيار وبالتالي سنحتاج لمحدد للتيار !
تمنياتي
