اخي الكريم
ثق بي وافعل ما قلته لك عن المكثف و التجريب افضل من الشرح المسبق صدقني .
ان مررت بحارة ما لا تعرفها واخذت تمشي بشوارعها تاكد انك ستحفظ مناطقها و شوارعها اكثر مما لو تعرف الطريق .
الهدف من هذا ان تكتب ما تلاحظه مهما كان غير قيمة بالنسبة لك فهكذا يخاطبني تفكيرك العميق و استطيع ان اوجهك للطرق الاقصر مع الدلالة الى طرق اوسع .... لا اعلم ان كان هذا الكلام واجب ذكره ام لا .
انت ترى من خلال المنتدى انه يوجد اكثر من شخص يقدم خدمات للناس وتلاحظ ايضا انه لكل شخص اسلوب وخذها نصيحة من اخ لا تكتفي بما اعرضه عليك بالنهاية واطرح نفس الموضوع على شخص آخر وسترى انه يدلك على نفس الهدف ولكن من طريق ثان وطريقة اخرى . تكلمت كثيرا لنرجع لموضوعنا .
ان ما ذكرته عن تيار المجمع صحيح مئة بالمئة فتيار المجمع يساوي الى تيار القاعدة مضروبا بنسبة تضخيمه .
وايضا متعلق بالجهد على المشع .
العلاقة بالترانزستور بين الجهد والتيار مثل راكب السيارة تماما فعندما يصعد السائق للسيارة ويضع المفتاح مكانه لتشغيلها ولحظة دوران المفتاح هناك تماسان سيمر عليهما المفتاح الاول يسمى بالتهيئة وبالعامية الكونتاك او الطقة الاولى و من ثم يصل المفتاح الى تلامس المقلع او المرش ليدور ويدور معه المحرك .
الجهد بالنسبة لقاعدة الترانزستور كالطقة الاولى او التهيئة والتيار من سيحرك الترانزستور ولا ينفع ان يكون تيار فقط او جهد فقط بل يجب ان يكونا معا و بضبط مسبق حتى تحصل على المطلوب منه وفق معطياته المصنعية .
وهنا يقوم الترانزستور اليساري على تكبير اشارة الدخل بينما اليميني يقوم على تحديد نسبة التضخيم للدارة وليس للترانزستور قد يبدو لك هذا الامر غير منطقي بالوهلة الاولى لاننا نريد تكبير الاشارة بشكل كبير وكيف الترانزستور اليميني يحدد نسبة التضخيم هذا مناف للعقل حسب ماهو مطلوب من الدارة الا انك عندما توصل الترانزستور اليميني مع الخرج سترى الفرق لا اريد كتابة شيئا عن ما سيظهر لك اريدك ان تكتب انت عنه .
بانتظارك اخي
تحياتي
اما بخصوص خبرتك فأنى يكون لك خبرة ان لم تسمح بذلك .
جرب بيدك و حاول و غير وبدل بالعناصر والقيم كل حركة تقوم بها يسجلها عقلك ليصبح لديك قاعدة بيانات داخل عقلك خاصة بك متوافقة مع فهمك لهذا العلم .... لا اكتب هذا تهربا من مشاركة او استخفافا لا والله لا اقصد ذلك انما دفعك للامام والله خير الشاهدين .
حياك الله
