السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اعتذر منكم بشدة عن التاخير

هذا مخطط الدارة واليك الشرح
الترانزستورات Q1_Q2_Q3_Q5 هي من ستقود المحرك بدلا من الريليه
تعد هذه الدارة ذات ثقة و متانة ان شاء الله
المقاومات R1......R8 لتحديد الجهد على قاعدة الترانزستورات وقيمها حسب الترانزستورات المتواجدة عندك سنتكلم عنها لاحقا .
الديودات D3...D4 من اجل حماية الترانزستورات و تركيبهم مهم مع المكثف C1
تعتمد هذه الدارة على خرج ذو جهد وتيار عالي اي لا يمكن وصلها مباشرة مع معالج او دارة توقيت من النوع mos لذلك رسمت لك اعلى الصورة عند الزاوية اليسرى ترانزستور Q5 من اجل ذلك ايضا سنتكلم عنه لاحقا .
لاحظ وجود رسم لالية تحديد نهايات الشوط في محرك الدفاش وقد احطها بقلم الرصاص و وضعت ضمنها علامة X اردت ان اقول لك ان الاعتماد على نهاية الشوط الموجودة بالمحرك قد لا تنفع لان المشوار قصير جدا و ربما سيكون صعب ضبط الحلقات عند المسافة المطلوبة لانها محددة باسنان كالمسنن لا تتيح لك حرية الضبط لذلك رسمت لك بالزاوية اليمنى طريقة وصل المفاتيح مع خطوط المحرك المرمرزة بالاحرف H_E يجب ان توصل خطوط المحرك مع المفاتيح بالاطراف المتصلة عند الراحة .
الديودات D1_D2 من اجل تحديد جهة الدوران عندما يصل المحرك لنهاية الشوط ويفتح المفتاح sw1 او sw2 .
الان اريد منك ان ترسل رقم ترانزستور متواجد عندك بحيث يتحمل تيار وجهد المحرك واهم شيء ذو سعر رخيص وان تخبرني بطريقة التوقيت يكفي ان تعلمني بنوع المجموعة فقط .
المفاتيح sw1 و sw2 ازلهم من المحرك وضعهم عند المكان الذي تريد ان ينتهي الشوط عنده سواء للاعلى او االاسفل اخي رامي لا تتردد بطرح اي استفسار