اهلا حبيبي زكريا // معك حق طبعا هذه الدائرة ليس للريلي دور فيها لانه سيكون شغال في جميع الاحوال فالمقاومة 2k تكفي لاشباع قاعدة الترانزستور لاسيما الجهد هنا يكون من الشاحن سواء تم وصل البطارية او بدون بطارية ..طبعا الدائرة هنا غير مقبولة .. http://www.4shared.com/download/a8x1....png?lgfp=3000
الحالة الثانية بعد وضع بش بتن سويج (لايؤدي هذا لتشغيل الريلي في حالة كون البطارية هابطة جدا لانه التيار المار بالمقاومة 2k سيذهب للبطارية ولو افترضنا جدلا انها ستشغل الرلي فهل من المنطق ان نبقى ظاغطين على المفتاح فترة قد تاخذ 5 دقائق لكي يزداد الجهد على البطارية ويستقر التلقيط ؟
الحالة الثالثة الدائرة الاولى : نعم هي مقبولة قلت شرط ان يتم اطفاء الشاحن واعادة تشغيله عندما نحاول ابدال البطارية باخرى لغرض الشحن لان الدائرة ستبقى مستمرة بالخرج والريلي يعمل بعد رفع البطارية وقد يتم الاشتباه بعكس الاطراف في هذا الحال . وفي الختام ارى ان هذا التصميم لحد هذه اللحظة يبقى هو الافضل تحياتي

السلام عليكم
تحية الى الاخ والمهندس الكبير نعيم البديري تعجبني فيك شدة الملاحظة الدقيقة . فعلاً سوف يبقى الريلي شغال بعد الشحن .
لقد فكرت بالموضوع وأجمعت الافكار التي لدي صممت هذه الدائرة


من المعلوم ان اثناء الشحن يهبط فرق جهد الشاحن الى مستوى البطارية لقد اضفت الى الدائرة زينر 5فولت ومنظم جهد 8 فولت يكون عمل الدائرة الاتي
منظم الجهد لايمرر تيار الا اذا كان اكبر منه 1 فولت والزنر دايود بربط عكسي تكون الفولتية خرجه فولتية الشاحن ناقص فولتية الزنر .
اذا كان فولتية الشاحن 14 فولت وفولتية البطارية 10 عند ملامسة الشاحن للبطارية ينخفظ فولتية الشاحن الى مستوى البطارية حيث يصبح 10
10 - 5 =6 فولت مروراً بالزنر . المنظم لا يمرر تيار بهذه الفولتية اقل من المنظم.عند اتمام الشحن يصبح فرق الجهد 14 فولت
14 - 5 =9 عندها يمرر المنظم الجهد الى الترانسستور فيفصل الدائرة
هذا حسب تحليلي انا ...والله اعلم .
اي اصبحت دائرة شحن اوتماتك

ماذا لو كان الشاحن يستخدم طريقة pwm الن يجعل هذا الريلي يفصل و يوصل بإستمرار؟!!

السلام عليكم
اخي العزيز الشواحن التي بها خاصية الــPWM لاتحتاج الى هذه الدائرة لانها اصلاً موجودة داخلها ضمن المايكروكونترولر . وايضاً بها خاصية الفصل عند اكمال الشحن وايضاً الفصل في حال ارتفاع سحب التيار اكثر من المحول . ان شاء الله سوف ارفع دائرة بستخدام البك وشاشة عرض سباعية حال الاكتمال من تجربتها
تحياتي لك اخي العزيز

وعليكم السلام ورحمة الله اخ assed
تسلم اخي وانا يعجبني جدا المفكر والذي يبحث عن الحلول ولهذا ارى امثالك قليلون في المنتدى واعذرني لصراحتي حيث غاب عنا العشرات ممن لديهم روح المناقشة والتفكير والحصول على النتائج وربما يوجد البعض الاخر لكنه لايريد المشاركة ولا اعلم لماذا ..
على كل حال : من طبيعة اغلب المصممين للداوئر هي استحضار بعض النقاط التي سوف يستخدمها كخطوط عريضة في رسم اللوحة (طبعا لا اقصد ادوات رسم ) : مثلا موضوعنا هذا .نفكر اولا بتلك النقاط ومنها :
1- عند قلب اطراف الشاحن على البطارية سيحصل سحب تيار مفرط من الشاحن .
2- عند قلب الاطراف سيكون الشاحن والبطارية مربوطان على التوالي اي نجمع الجهدين وربما يكون تيار البطارية هو السبب بحرق الشاحن .
3- عند ربط الشاحن على البطارية بالاتجاه الصحيح سيكونان مربوطين على التوازي وسيكون جهد الشاحن مساوي لجهد البطارية في تلك اللحظة وطبعا سيزداد مع مرور الوقت حتى بلوغ اعلى قيمة لجهد البطارية .
4- عند رفع البطارية عن الشاحن سيكون جهد الشاحن حتما اكثر من اعلى جهد للبطارية .
من النقاط الاربعة اعلاه مثلا (لا نريد الكثير ) ممكن ان نعتمد على احداهن او اكثر في تصميم دائرة لاتعطي الشحن او تقطع الشحن اذا خالفت او وافقت تلك النقطة .
اذا ممكن جدا ان نصمم دائرة تعتمد مثلا على تحديد التيار .. وممكن ايضا ان نصمم دائرة تعتمد على جهد الشاحن وجهد البطارية والفرق بينهما .
وممكن الرجوع للدائرة التي قدمتها التي تعتمد على اتجاه البطارية بتشغيل الريلي كمفتاح توصيل للشحن مع اضافة جهد ارتفاع الشاحن كحالة رفع البطارية من الشحن لكي يرست تشغيل الريلي استعدادا لبطارية اخرى .
وطبعا الافكار كثيرة ولاتنقطع ولا تقف عند مستوى .وننتظر الاخ صاحب الموضوع (استاذ محسن ) وقد علمت ان النت لديه جدا ضعيف ومتوقف اغلب الاوقات نسأل الله ان يرجع لنا بالسلامة .

شكراً لك أستاذ نعيم البديري .
الفضل لله ثم لكم اساتذتنا من اعضاء ومشرفين بهذا المنتدى . انتم تنورون لنا درب العلم ونستفاد من خبراتكم القيمة