شكرا للملاحظة وعذرا للزملاء الكرام كان يجب أن أكون اكثر جدية .
فقط حملت من النت رسما تقريبيا للتوضيح فقط..
عندي مخطط نقلته من الة رياضية صينية ولكنه معقد قليلا ساتي به يوم السبت ان كنت لست على عجلة.
المحركات القوية ذات التيار المستمر ينقصون سرعتها بالمقاومات .
أو باستعمال مغير السرعات MOTOR DC. هذا الاخير يتسعمل تقنية PWM



ومغير سرعة المحرك في الالة الرياضية مثل هذه البطاقة..



ويستعمل PWM الموجودة في 494 او تستطيع انتاجها بالميكرو كونترولر 16f628 16f877 اذ لديهما مخرج خاص للمحرك.
pwm التحكم في سرعة المحرك عن طريق تغيير طول النبظة .
هذه التقنية المستعملة في الالات الصناعية الحديثة




وهذه دارة بسيطة محملت من الموقع الصيني



http://www.elecinfo.com/bbs/45748.html

---- هذا والله أعلم --

في الحقيقة لم اتعامل مع محركات التيار المستمر عالية الجهد و القدرة من قبل الا ايام الدراسة واذكر تماما ان هذه المحركات يتم التحكم بسرعتها من خلال تيار الفيض المغناطيسي بواسطة مقاومة متغيرة حيث انه كلما زاد تيار الفيض قلت السرعة و العكس بالعكس ...
السؤال هو لو استخدمن خاصية PWM مع هذه القدرات الا يؤثر ذلك على المحرك ؟؟

السلام عليكم ورحمة الله
اخي العزيز اساتدتي الكرام..انا اعمل على اصلاح الالات الرياضية في الجزائر ومختص في اجهزة الجري حاولت بكل الطرق ان اجد دارة تعوضني عن دارات البيك لاني لست خبير بهم ....مستحيل .... والسبب ان المحرك 180 فولت مستمر وحتى دارة الديمر لا تعمل لانها سريعة العطب وما ان يحترق الترياك يحترق المحرك
من خبرتي انه لا يوجد حل عملي الا باستخدام البيك ..طبعا الا ان كان عندكم راي اخر افيدونا به

انا ايضا افضل دوائر البك دائما ...
لكن ما هي الطريقة المناسبة للتحكم بالسرعة ؟
هل PWM تنفع ام باستخدام الثايرستور ؟
طبعا الطريقة الاولى تحتاج الى جهد مستمر و غير متذبذب ( مثل جهد البطارية )
و الطريقة الثانية تحتا الى جهد مستمر متذبذب ليتم التحكم بزاوية القدح
و كلا الطريقتين متاحتان باستخدام البك ..

الاخوة الكرام . اشكركم شكرا كثيرا على حسن التعاون
ولكنى اود ان الفت نظركم لاننى مهندس كهرباء باور وخبرتى اكثر فى الكنترول
اما الالكترونيات فقط اجتهد بها وستجدونى ان شاء الله تلميذ نجيب

لذا ارجو التوضيح اكثر اعزكم الله

ماذا تعنون بمصطلح ( البك )

ثانيا ارجو منكم وضع مخطط وافى الشرح ومكوناته متوفرة فى الاسواق
لاننى سوف انفذه بالكربون اقصد بالضبط
واسف مرة اخرى على الاطالة
كل الود والاحترام والتقدير

السلام عليكم
استاذي العزيز حيدر يتم التحكم بسرعة المحرك عن طريق التحكم بعرض النبضة باستخدم البيك مع الموسفات وبالنسبة الى التغذية فانستخدم الكهرباء من شبكة المدينة بعد التقويم عن طريق الديودات
الاخheiio530 البيك هي عبارة عن سيركوي يتم برمجتها حسب الطلب وبالنسبةالى طلبك لقد مررت بتجربتك وانصحك ان لا تتعب نفسك الا باستخدام البيك وحتى باستخدام البيك الامر معقد ولايستحق عنائه ...احيطك علما ان هذه الدارات متوفرة

التحكم بعرض الموجة باستخدام pwm ام بالتحكم بزاوية القدح للثايرستور ؟
واذا كانت بالطريقة الاولى فكيف يمكن الحصول على جهد مستمر بدون تذبذب مع هذا الحمل الكبير نسبيا ؟

في هذه النقطة معك حق لكن قبل هذا اقول حسب اطلاعي على حالات مماثلة طريقة التحكم بعرض النبضة pwm هي الشائعة بالاحمال العالية للمحركات لانها تؤدي للتحكم بتيار المحرك (حسب زمن التقطيع ) والنتيجة تيار شبه مستمر اي موحد الاتجاه لكن متقطع بموجة مربعة اي بالجهد الكامل .. اما طريقة حرف الزاوية او الدايمر فغالبا تستخدم مع المحركات الصغيرة مثل المراوح وغيرها وهي هنا تتحكم بالجهد لانها تستخدم زاوية القدح مع الموجة الجيبية وتقص الخرج عند النقطة المحدده من زمن الموجة لهذا لاتصلح هذه الطريقة مع المحركات الكبيرة التي تحتاج لعزم كبير في الانطلاق والذي قد لايتحقق مع تخفيض الجهد بطريقة زاوية القدح .
بقي شيء مهم ولكي لايكون هناك ارتعاش محسوس بعمل المحرك ولكي يكون التحكم بالتيار بشكل ادق يستخدم تردد عالي بالتقطيع والتحكم بعرض النبضة وهنا نعود للنقطة التي طرحها الاستاذ حيدر اعلاه الترشيح بالتردد العالي يكون ابسط واسهل واضم صوتي لكم باستخدام المايكروكنترولر او البك يكون التنفيذ افضل .