|
ان كنت استخدمت مكثف بجهد 250 فولت ( ألافضل 400) فلا بد انك استخدمت مكثف كيميائي بقطبية وفي هذه الحالة من الطبيعي ان ينفجر. عليك ان تستخدم مكثفات بدون قطبية.
نصيحة ان لم يكن لديك ضرورة لأستخدام مكثفات فيلتر فبدونها أفضل .
بالنسبة للحرارة هل تقصد انها ترتفع لدرجة انها تحرق يدك اذا لمست المبردات او حديد المحول؟ ان كان كذلك فهذا يعني ان الأنفرتر لن يعمر طويلا.
استخدم ترانزيستورات تتحمل ضعف التيار والأستطاعة واستخدم مبرد بحجم كافي.
ارتفاع حرارة المحول تنتج عن خطأ في عدد اللفات المناسبة أو مقاس النحاس اقل من المطلوب.
على العموم ان كان الأنفرتر بقدرة 250 واط وحصلت منه على 200 واط دون أن ينخفض الجهد عن 220 فولت فهذا جيد جدا.
حجم البطارية لا يؤثر على عمل الأنفرتر ولكنه يحدد وقت العمل مع القدرة المستهلكة. فبطارية 125 امبير يمكن ان تشغل حمل 100 واط لمدة 13 ساعة. لا تتفاءل كثيرا هنا فهذا يعني انك تستطيع استخدامها لفترة 7 ساعت على الأكثر وان كنت تريدها ان تحيا اكثر من سنة فلا تستخدمها عندما ينخفض الجهد عن 10.5 فولت واحرص ان يكون الشحن بتيار مناسب . الكلام طبعا عن بطارية السيارة ومن نوعية جيدة.
|
بالفعل هو كذلك انا استخدمت مكثف كيميائي وهو 450 فولت ليس 250 فولت
المحولة درجة حرارتها عالية لدرجة كبيرة يعني ما بقدر المسها
سالت مهندس عنا قال بيكون قدرته اقل من المطلوب لانه انا لى عملت المحول ولفيته
فالفورم تبعت المحول 3.2*5
وسلك 220 فولت استخدم سلك قطر 0.5
ول12 فولت استخدمت سلك قطر 1.5
المهندس صديق قال هذا بيعطيك قدرة بالكثير 150 وات ليس اكثر من ذلك
وفى راى اخر انه عدد اللفات خطا لكن لو عدد اللفات خطا ما بيعطيني خرج 220 فولت
لانه انا جربت المحول لم عملته شبكته على الكهرباء يشكل مباشر يعني
شبكت 220 فولت والصفر فولت على كهرباء العامة
واعطانى 12 فولت
يعني مزبوط لو عدد اللفات خطا ما كان اعطانى قرائة صحيحة
لا اعرف سبب سخون الموصفيت لاني لم احمل عليها كثيرر رغم انى لم جربت الجهاز قبل لتجميع حملت عليها اضاءة 200 وات ولم ترتفع درجة حرارت الموصفيت
الان لى حقوم فيه تغير المحولة فقط الى محولة اكبر
واشوف شو ممكن يصير معي
