ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــ

وعليكم السلام ورحمة الله تعالى وبركاته
اولا. اخى الكريم اشكرك جزيل الشكر على المتابعه ورفع هذه الصور مع انها ناقصه بالنسبة لمرابط الرزته ودائرة التحكم لهذا المحرك
ثانيا : مع ان معطياتك كانت ناقصه وغير كافيه فى بداية اول مشاركه لك حيث انك لم تذكر فى المشاركه بوجود اى مكثفات لتحسين معامل القدره مربوطه بالتوازى مع مرابط هذا المحرك على كل اليك هذه الخطوات التاليه
اولا : سعة هذا المكثف من 100 الى 50 ميكروفراد فهذا غير كافى ويكون السبب رقم 1 فى ذيادة الامبير واذا تم نزع هذه المكثفات من هذه الدائره فيجب رفع الرينج للافرلود الى 20 امبير كما ذكرة لك سابقا ويعمل المحرك بشكل جيد ولاحرج
اما بالنسبة لمجموعة التحكم والافرلود لهذا المحرك فيجب مراجعتها جىدا بواسطة اجهزة DC resistance للتاكد من سلامة ملامسات الكونتاكتور والافرلود وثبات الاستمراريه لهم بالاضافة الى قياس مقاومة العزل لتاكد من عدم وجود رشح فى المواد العاذله بواسطة جهاز الميجر و DC resistance وليسى بجهاز الافوميتر على حد قولك
شكرا لك اخى الكريم وارجو المتابعه وموافتنا بما هو جديد مع رفع الصور لمرابط هذا المحرك ومكونات دائرة التحكم وتكون واضحة المعالم

أساتذتى شكرا لكم ورزقكم الله علما نافعا
أولا - عذار على نقص معطياتى فى البداية ولكنى لم ارد ذكر المكثف لإستبعاد ان يكون العطل منه حيث قمت بتجربة اكثر من مكثف بنفس المواصفات يعمل فى مكان اخر بشكل سليم وعند تجربة هنا لا يوجد اى تغيير وقمت بأخذ المكثف الذى كان يعمل معه وتجربته فى مكان اخر عمل بشكل سليم مع انى اعلم ان سعته قلت بكثير وذكرته لاحقا لأعلم ما اهمية وجوده فى تلك الدائرة وتوضيح المواصفات المكتوبة عليه كما فى صورته السابقة
ثانيا - كيف اذا تم نزع المكثف والتشغيل بدونه اقوم برفع رينج الاوفر لود كما قلت مع ان اقصى امبير مسموح للموتور 15 أمبير كما يظهر على صورة بيانات الموتور بالأعلى
ثالثا - ما هو جهاز DC resistance وماذ ا لو لم يكن لدى مثله وهل لا يكفى الافوميتر لفحص ملامسات الكونتاكتور علما بأن لدى ميجر اما الاوفر لود فهو إلكترونى اى ان الفازات تمر بداخله وليس على مسامير كالأفرلود الحرارى سوف اقوم برفع الصور لاحقا حيث انى فى العمل الآن

رابعا - قمت بملاحظة هذا امس ان الموتور بعد ان نقلته على دائرة اخرى وعمل بشكل طبيعى قمت بالفصل والتشغيل أكثر من مره للتأكد من حالته ولاحظت ان الأمبير ارتفع كما كان 20 أمبير ومره اجده منخض 10 أمبير ماذا يحدث بالضبط

أستاذى الفاضل عذرا للتأخير في الرد
1- أنا معك ان الزياده او النقصان تزيد شدة التيار ولكن انا اخذت ذلك المكثف الناقص في سعته وشغلته على دائرة محرك اخر واشتغل بشكل طبيعى واخذت مكثف ذلك المحرك وجربته على المحرك الذى به المشكله ولكن المشكله ظلت قائمة كما هي لذلك أستبعد ان يكون العطل من المكثف مع انى سوف أقوم بشراء اخر وتغييره ولكن ذلك سيأخذ وقت
2- أين توجد تلك ان امبير المحرك ما بين 20 إلى 24 من المفروض ان المحرك 7.5 كيلو وات اذن امبيره المفروض لا يتعدى 15 امبير كما موضح عليه
3- تمت المراجعه على اطراف الروتة وهى مربوطه جيدا بإحكام هي واطراف المكثف وتلك هي الصور التي طلبتها
المكثف

روزتة الموتور

الاوفرلود *سوف أقوم بالإستفسار عن عدة أشياء فيه ولكن في مشاركه أخرى*

بإنتظاركم