هذا واجب أخي الكريم
الواقع ان مصدر دائرة الشاحن 12 فولت تجده في مشاركة الرابط التالي:
http://www.qariya.com/vb/showpost.ph...0&postcount=43
والمشاركات التي تليه..
قم بزيارتها وستجد ان شاء الله شرحا مفصلا عنها، وهي لا تختلف عن دارة 24 فولت . فقط خذ بعين الاعتبار ان :
V2 في موضوع شاحن 12 فولت هو Vout في موضوعك.
وان Vin و V1 موصولتين وتعنيان بالنسبة لك شيئا واحدا هو: هذه نقطة ربط مصدر التغذية 30 فولت المستمر الذي سيقوم بدورين هما:
- تغدية دارة الشاحن 24 فولت وشحن البطارية
- تغذية الجهاز المطلوب تأمين التغذية له باستمرار حتى عند انقطاع التيار المنزلي..
كما ان مصدر الموضوع بكامله غني بالدوائر والنقاشات والمعلومات حول الموضوع:
http://www.qariya.com/vb/showthread.php?t=32210
ويستحق الاهتمام..

تحيه طيبه اخي الكريم زكي
اولا شكر على اللنك الذي ارفقته لي حول موضوع المتحكم بالبطاريه الذي تطور بعد ذلك الى شاحن مميز
اولا احب ان انوه اني مبتداء جدا في مجال الالكترونيات بحسب طبيعة عملي فانا اعمل في مجال الشبكات الاسلكيه المهم فمعلوماتي في الالكترونيك لا تتعدى معرفة بعض الاشياء السيطه فقط ولكن بعد ان قمت بقراءة الموضوع و شروحاتكم القيمه استفدت استفاده لا اعرف كيف اعبر عنها لك و لا اعرف كيف اشكرك عليها
اضافها الله في ميزان حسناتك و جزاك الله كل خير
بقي لي كم سؤال ارجو ان تعطيني نبذه عنها و هي
1- حسب ما وجدت من الدائره ممكن نفس الرلي الموجود ان نربط المصدر الداخل المحول عليه اي 220 فولت فيقوم بقطع الكهرباء المغذيه للشاحن بصوره عامه فتظهر هنامشكله وهي تغذية 7812 الذي يقوم بتغذية الفولتيه التي تتم المقارنه على اساسها فهل يمكن ربط v in له من البطاريه على اعتبار انها 24 فولت حتى لو قلت فستكون اق شي بحدود 22 فولت وهي كافيه لتمكنه من اعطاء 12 فولت بشكل دائم؟
2- هل شحن البطاريه بشاحن ذو فولتيه عاليه مستمره على سبيل المثال 28 فولت الى ان يكون الشحن كامل افضل ام على ما اعتقد انه من الافضل ان تقل فولتية الشحن بشكل متدرج كل ما زادت فولتية البطاريه على سبيل المثال:
اذا كانت فولتية البطاريه 23 فيكون فولتيه الشحن 28 و بالتدريج عندما تصل فولتية البطاريه الى 25 تكون فولتية الشحن 26
فهل ذلك افضل ؟ و هل يمكن عمله اذا كان افضل؟
3- هل يمكن وضع جزء اظافي للدائره يتحسس التيار الذي تصل اليه البطاريه؟
اي مثلا عندما يكون استقبال او سحب البطاريه ل الحد الاقل من التيار عند الوصول الى الشحن الممتلىء يكون استقبالها للتيار مثلا 150 ملي امبير . هل هذه الطريقه بالشحن افضل؟
4- لو اردت وضع مؤشر ليتسنى لي معرفة الفولتيه الحاليه للبطاريه اضعه بدل لد او اين؟
5- هل يمكن وضع المتكامله lm339 بدل lm342 على اعتبار انها مقارن ؟
6- هل يمكن وضع زر يدوي يقوم بتغيير مقسم الجهد بحيث تكون قابله للعمل على بطاريه 12 و بتغيير الزر تعمل على 24 فولت؟
7- ما هو الغرض من المقاومات R1 و R2 ؟ و بما ان الزنر مربوط على الطرف السالب ما هو دوره بالضبط اي كيف يعمل لماذل لم نضعه بدل الماومات R1 R2 على اعتبار انه يثبت فولتيه للمقارنه فقط؟
و شكرا على الوقت الذي اعطيتني اياه اعاده الله عليك بالخير و البركه

السلام عليكم
1/
اعتقد ان أفضل طريقة للتوضيح هي إرسال صورة التغييرات المقترحة .. ويمكنك تنزيل برامج من القرية لهذا الغرض مثل SDS او لتجربة الدارة قبل تنفيذها مثل crocodile او Proteus
2/
1- 30 فولت ضرورية 28 لا تكفي:
- بطارية 12 فولت تشحن ب 14 فولت تقريبا (وليس ب 12 فولت) نستنتج ان بطارية 24 فولت تشحن ب 28 فولت تقريبا .
- الديود D7 تسقط 0.7 فولت تقريبا نستنتج ان جهد الشحن V1 يفوق 28 فولت (30 فولت او اكثر قليلا)
2- ما يهمنا هو جهد البطارية Vbat فهو المؤشر على سير الشحن : عندما يتعدى 24 فولت قليلا معناه ان البطارية شحنت وعلى دارة المراقبة ان تسارع إلى توقيف الشحن، حيث يدخل عمل المقارن العلوي:
جهد الرجل 2/324 يساوي الرجل 3/324 المثبت بالزينير على 6.8 فولت .. والنتيجة ان المخرج 6/324 يصبح مساويا لصفر ، فينطفئ الليد و تعكس البوابة A هذا الصفر الى 12 فولت ( أي "1 Logic") وتفعل المدخل 8/4001 للذاكرة المتكونة من البوابتين Cو D اللتين تؤديان وظيفة: Set-Reset flip-flop.
حين ذاك يتحول المخرج 10/4001 من اي 12 فولت (1 Logic ) الى 0 فولت ، فيقف الريليه عن شحن البطارية..
اضافة الى ذلك : مصدر التغذية 30 فولت لابد ان تكون له قدرة كافية بحسب ما هو موصول به من دوائر و/أو أجهزة .
3/
ممكن طبعا لكن الدارة ستتعقد أكثر ..
عموما الدارة الحالية وضعت أصلا لشحن بطارية سيارة قد تصل سعتها الى 100 امبير ..وهي جد مناسبة لهذا الاستعمال ..
4/
تترك الليدات في اماكانها ، وتوصل الفولتمتر بين Vbat و الارضي
5/
في الدارة الثانية الموجود بها 4001 ممكن . اما بالنسبة للأولى فقد يكون من الضروري اضافة 3 ديودات متتالية في كل مخرج لان مخارج بعض المقارنات لا تخرج 0 بل 1 فولت او اكثر قليلا ، عندما يكون 0 مطلوبا كما في الدارة الحالية (نهاية الشحن ) ..
وعموما فان LM324 يؤدي وظيفة مقارن..
6/
ممكن وهناك طريقتان لكن التغيير دائما مزدوج :
الطريقة 1:
1- تغيير R4 : لشحن بطارية 24 فولت تختار 11 كيلو ولشحن بطارية 12 فولت تختار 33 كيلو.
2- تغيير V1 : لشحن بطارية 24 فولت تختار 30v و لشحن بطارية 12 فولت تختار 15v
الطريقة 2:
1- تغيير R4 : لشحن بطارية 24 فولت تختار 11 كيلو ولشحن بطارية 12 فولت تختار 33 كيلو.
2- تغيير Rch : تختار القيمة المناسبة حسب كل حالة 12 فولت او 24 فولت وحسابها وفق المعادلة المرافقة لصورة الدارة.. وكما تلا حظ فإن ميزة الطريقة 2 هي ان V1 لا تتغير وتبقى بقيمة واحدة لشاحن 12 فولت او 24 فولت.
7/
دور الزينر ، اعطاء جهد بالقيمة المسجلة عليه ، والمقاومة لحمايته من التلف لان قدرته ضئيلة.. اما عمله بتفصيل فموجود بالعديد من المواقع وربما في القرية تجد مواضيع عنه..
طريقة عمل RS fli flop المكون من البوابات C و D :
بعد فتح الصفحة اضغط على الصورة ثم اضغط على احد المفتاحين R او S
ولاحظ التغيير في كل مرة
http://sciences-physiques.ac-dijon.f...bascule_rs.htm

السلام عليكم
جزاك الله خيرا أخي زكي على هذه المعلومات القيمة
وعندي سؤال لو سمحت
أريد تصميم شاحن بطاريات لمجموعة توليد طاقة كهربائية جهد البطارية (24 فولت )
ولكن عندي البطاريات سعتها التخزينية مرتفعة 100 أمبير لكل بطارية
هل يمكن استخدام هذا الشاحن لهذا الغرض مع تعديل فقط مقاومة الشحن بالإستطاعة وهل تركيب مقاومة باستطاعة عالية 60 وات تقريبا يعطي كفاءة مناسبة أم أن هناك دارات أفضل لهذه المهمة
أو أن هناك تعديلات أخرى
لك جزيل الشكر سلفا

السلام عليكم
جزاك الله خير ا أخي زكي على هذه المعلومات القيمة والمفيدة
وعندي سؤال لو سمحت :
أحتاج لدارة شحن بطاريات مولدة الجهد 24 فولت التيار 100أمبير
هل يمكن استخدام هذه الدارة مع تعديل مقاومة الشحن بالإستطاعة
أم هناك دارات أخرى أفضل

السلام عليكم يا اخوان اود من الاعضاء مساعدتي في دارة انذار في حال انقطاع التيار الكهربائي
وشكرا