بص ياغالى مفاتيح التحكم العادية اللى هى زى مفتاح المروحة مثلا طبيعة عملها تقليل الجهد ودة بيقلل العزم هتقدر تمشى على اعلى سرعة ويمكن على الى تحتها انما اقل من كدة انسى هتلاقى الدنيا وقفت
-------------------------------------------------
حبيبى انا لما سالتك عن اليو بى اس سالت عن حجمه(لاشوفه مناسب للتصميم عندى ولا لا) ثم هو كام فاز؟؟

سؤال حبيبي لو عذبتك معي : طيب لو استعملت تلك المفاتيح وقل الجهد الذي سيمر لتقليل سرعة المحرك فهل بهذه الطريقة سأوفر طاقة البطارية ؟ او انني سأخسر فرق الجهد هذا ؟
سؤال تاني : طبعا الكل يعرف الفرق بين الموتور الكهربائي والدينمو ولكن تقريبا هم يتشابهون كثيرا من الداخل , فهل يمكننا صنع محرك كهربائي ودينمو بنفس المحرك ذاته ؟؟ يعني لو وصلنا عليه كهرباء يشتغل كالمحرك ولو فصلنا عنه الكهرباء يقوم بتحويل الطاقة الميكانية من التروس الى كهرباء ؟؟
هل هي فكرة منطقية او انا اطلب المستحيل ؟
علما انني قرأت على الانترنت ان مغنطيس باور سبلاي بتاع الكمبيوتر نستطيع استعماله لهذه الطريقة ولكن لا اعرف السبب او الشيئ المميز فيه
بالنسبة لل يو بي اس فأنك ستجد منه بالسوق قوته ابتداء من 400 وات وانت طالع وطبعا هو يعطي كهرباء 220 فولت فقط . الا اذا طلبت من المحل ان يصنع واحد جديد بالمواصفات التي تريدها
سؤال قديم لم تجاوبني عليه يا صديقي وهو هل يمكن اعادة لف موتور ما ليصبح دوارنه بطيئ وقوي لكي استغني عن التروس او لا ؟؟

بالنسبة للدائرة السابقة الموجود بها op amp

تسمى دائرة phase shift oscillator وهى مذبذب وليست لتغيير الطور

بالإضافة انها دائرة الكترونية تعمل فى مجال ال signal لا يمكن استخدامها ابدا مع داوائر ال power يعنى لا توصل Op amp مع محرك 1 حصان !!

بالنسبة لسؤالك الاول بالبطبع ستخسرها لان وظيفة المفتاح ياخد الجهد ويمرره بيه ويقلله بداخله للجهد المطلوب
-------------------------------------------------------------
بالنسبة لسؤالك الثانى على حد علمى انه صعب ان تجعل الموتور دينامو+موتور فى ان واحد والله اعلم ليفيدك من هم اعلم منى فى هذا الشان
-------------------------------------------------------------
اما سؤالك الثالث فهو ممكن لانى اذكر حينما ذهبت لورشة لف المواتير عندنا قالى ((عايز الموتور بطئ ولا سريع وسرعة واحدة ولا اتنين؟؟))
متهيالى انه ممكن لف الموتور على انه يكون بطئ
ولكن السريع افضل لان التروس تعوض العزم والبطئ عزمه اقوى ولكن ياخذ تيار اعلى والله اعلم
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-

كلامك صحيح يااخى فهو نفس كلام الاستاذ ماجد عباس فى رده على فى هذه المشاركة
http://www.qariya.com/vb/showthread.php?t=59960&page=27

وهو اعطانى دائرة ولكنى لم افهمها الواضح من كلامه انى احتاج الى 3 انفرترات لاحصل على 3 فاز ؟؟؟؟

رجاء التوضيح
--------------------------------------------------
وشكرا مقدما

سأعطيك بعض النصائح اذا بتسمح لي

1- اظن عليك ان تحسب وزن سيارتك بكامل القطع والسائق لتعرف الوزن وبعدها تعرف قوة الموتور المطلوبة , وطبعا أشتريه أقوى مما تحتاج كي تكون مرتاح بالقوة وبوزن السيارة
2- عليك رسم مخطط هندسي لهيكل سيارتك لتعرف كم قضيب حديد او كروم سوف تشتري بعد ان تحسب القياس والطول
وايضا لتعرف ماذا ستحتاج من معدات وبضاعة وبراغي وأسلاك كهربائية
3- وطبعا لا تنسى ان تشتري مكينة لحام كهرباء
4- بالنسبة للأنفرتر من رأيي ان تشتريه اقوى بقليل مما تريد حتى يكون مرتاح وكي لا تضطر لشراء واحد تاني اقوى لاحقا

اما النوع او الماركة او القياس المطلوب فأنا أسف لن استطيع ذلك وسأتركه للمختصين

واذا بدك رأيي اعتقد عليك اولا تجربة مشروعك على دراجة هوائية 3 دواليب تصنعها بنفسك وذلك لكي تركز على المحرك والكهرباء ولا تنشغل بتصنيع السيارة , وانشالله بعد انتهائك ونجاحك تقوم بتحويل الدراجة الى سيارة

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
==========
1-وزن السيارة والسائق فى حدود 160 كجم والموتور واحد حصان ولكن انا كنت اسال اشتريه 3فاز ولا 1 فاز واشترى اى نوع(من حيث الحجم لانى اريده صغير نوعا ما) ثم انى نزلت اليوم لاسال عرفت انه لو اردته وزنه اقل اشتريه المونيوم هل هذه المعلومة صحيحة ولا التاجر يستخف بى؟؟؟

2-ما الانفرتر فانا متهيالى احتاج 1000 وات بما ان طاقة البطارية تتعدى ال1000 فهذا افضل لثبات اداء المحرك

3-اما بالنسبة للمخطط فانا صممته هندسيا وناقص على التنفيذ ولدى ادوات اللحام والتركيب والقطع والبرشمة واطمئن لن انفذ قبل تجربة المشروع كهربائيا

وشكرا لك