|
:: مهندس ::
تاريخ التسجيل: Feb 2013
الدولة: Egypt
المشاركات: 18
|
|
نشاط [ Mhmd Kamel ]
قوة السمعة:
|
|
19-02-2013, 02:48 AM
المشاركة 9
|
|
|
لا يمكن ان يتساوى جهد التشغيل بين التوصيلتين ...
و من اجل الحصول على نفس القدرة و العزم من جهة و عدم احتراق المحرك من جهة اخرى نتبع العلاقة التالية :
جهد توصيلة الستار = جذر (3) × جهد توصيلة الدلتا ...
فلو كان جهد الستار 380 فان توصيلة الدلتا يجب ان تكون 220 حسب العلاقة اعلاه . هذا من حيث اختيار التوصيلة حسب الجهد المتوفر ..
اوضح اكثر ...
نفس المحرك لو اردنا تشغيله في احدى دول الخليج فيجب ان نوصله دلتا لان الجهد عندهم 220 فولت بين فيز و الاخر ...
و لو اردنا تشغيله في العراق او مصر مثلا فيجب ان تكون التوصيله ستار لان الجهد عندهم 380 فولت ...
ناتي الان الى الانفيرتر ...
لماذا يتم تشغيل المحركات على هذا النوع من الانفيرتر ؟؟؟
الجواب هو من اجل التحكم بالسرعة و هذه هي احسن طريقة للتحكم بالسرعة لانها تعطي مدى واسع من السرع ...
طبعا التحكم بالسرعة يكون من خلال تغيير التردد حيث ان :
السرعة = التردد × 120 ÷ عدد الاقطاب
و من مساوي هذه الطريقة هي تغير التيار عكسيا مع التردد و بالتالي تغير العزم لذلك يتم تغيير الجهد بنفس النسبة مع التردد من اجل ثبات التيار و ليس كما تفضلت بان التردد يتغير بتغيير جهد الخرج ...
مع تحياتي ...
|
صحيح كلامك اخى العزيز لكن
لو عندى منبع 380 فولت واردت تشغيل الموتور بدائرة ستار - دلتا ,
هنا المصدر ثابت وهو 380 فولت والموتور يعمل ستار وبعد فترة يتغير الى دلتا كيف اذن يتغير الجهد كما تقول ليناسب الحالتين معا
|
