السلام عليكم ورحمة الله
هل يمكن الاعتماد علي خشب سويد في صناعة الهيكل بدلا من البلاستيك الذي اشرت اليه؟
تقبل تحياتي

ماشاء الله استمر يامبدع
لكن كم مساحة العمل حسب هذه القياسات الخاصة في الماكينة؟
يعني اكبر مساحة ممكن لحركة الراوتر

وعليكم السلم ورحمة الله وبركاته.
أخي عبد الله أنا وضعت مخططات دارات التحكم ودارة الإنترفيس كاملة في المشاركات السابقة.
حملهم وأي شيء يصعب عليك أنا بالخدمة.

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته.
ممكن طبعاً ولكن أنصحك بإسخدام خشب الMDF الملبس بالفورميكا لأنهُ أسهل بالتعامل من السويد وأجمل وأوفر ثمناً.

هلا أخي الكريم مصطفى.
سؤال جداً رائع وإعتقدت أن يسألني الكثير عنه ولكن لاأعلم لماذا لايوجد تفاعل بهكذا موضوع رغم أهميته(كما إعتقدت).
على كل حال أخي مصطفى مساحة العمل للمحور Y هيَ: ٢1 سم.
وبالنسبة لباقي المحاور سأوافيك بها عند البدء في شرحها إنشاء الله.

الأن نأتي إلى المكعبات التي سوف تثبت عليها طاولة العمل ونجتاج إلى ٢(x2).
هذه صورة لها.


هذه مكعبات من البلاستيك الصناعي القاسي(أفضل نوعية ممكنة) إرتفاعه ٥سم وعرضه ٣سم وسمكه 5سم ومثقب بثقب ١٠.١مم أو (١٠مم و ١ديزيم)وهذا القياس جداً مهم ياشباب ويفضل ثقبه على فارزة وبريشة جديدة لأن هذا الثقب سيركب بداخله قضيب من الكروم بثخن ١٠مم لذلك الفرق واللذي هوَ ١ديزيم هوَ فضاوة بين القضيب الكروم وبين المكعب البلاستيك فيسهل من الحركة وبنفس الوقت لايكون هناك فرق نهائياً فتتحرك طاولة العمل دون فضاوة بينها وبين القضبان الكروم وبنفس الوقت تكون حركتها سلسة جداً وسبب هذا التصميم هوَ التوفير في الثمن فيمكننا إستخدام رولمانات إسطوانية أو نستخدم باغات نحاس ولكن هذا سيزيد التكلفة بينما هذه الطريقة توفر في الثمن وبنفس الوقت تمنحك الدقة والسلاسة المطلوبة.
وفي أعلى المكعب هُناك ثقبان سن أحدها ٦مم والثاني ٥مم.
ثقب ال٦مم يثقب في منتصف المكعب تماماً وثقب ال٥مم يثقب قبله بقليل وهذا الثقب يجب أن يثقب وطاولة العمل مركبة على المكعبات(يثقبا سويتاً)لذلك أخبرتكم سابقاً بعد ثقب طاولة العمل بالنسبة لثقوب السن ٥مم.
فائدة هذا البرغي هوَ لكي لاتتحرك طاولة العمل يميناً أو يساراً محدثتاً فروقات وستعلمون ماأقدصه عندما تطبقون المحور أو إذا كنتم على علم بهذه المهنة.
هذه بعض الصور.

الأن نأتي إلى المكعب اللذي يوجد بداخله السن أو العزقة.

هذا لايختلف عن المكعبات الأخرى بالكثير ولكن هُناك إختلاف كبير واحد وهوَ وجود عزقة من النحاس داخل المكعب لكي يقوم بسحب طاولة العمل.
هذه العزقة مكونة من النحاس بثخانة ١٤مم وتكون ذو سن ١٠مم خطوة السن ١.٥ أو (١٥٠) من الداخل لكي يركب عليها سن البرغي المتصل بالمحرك.
وأيضاً يوجد برغي صغير ٥مم لتثبيت العزقة النحاسية بالمكعب وهوَ يأتي برغي ألن بدون طبعة(برغي مسدس) لاأعرف إلا هذا الإسم له وهوَ برغي عادي ولكن ليس له رأس وميزته فقط جمالية أنهُ يدخل داخل المكعب ولايظهر ليبقى شكل المكعب جميل.

الأن نأتي إلى القطع الأخيرة من المحور Y.
وهي الكروم وسن البرغي(سيخ شرار).


الأولى هي الكروم ونحنُ نحتاج إلى قطعتين منها وهي عبارة عن قضيب من الحديد ملبس طبقة من الكروم القاسي وبطول ٢٤سم ومثقوبة بالمنتصف لسن برغي ٦مم من الطرفين لتثبيتها مع جسم المحور y.

والقطعة الثانية هيَ عبارة عن سن برغي(سيخ شرار) ويتوفر منه نوعين:
١-النوع الرخيص اللذي يكون من الحديد اللين(لاأنصح به).
٢-الكروم القاسي وسعره أعلى من الأول(أنصح به).
والفرق هوَ العمر الإفتراضي للسن وأيضاً الدقة التي يمنحها لك الكروم أفضل بكثير من الحديد اللين.
وموضح كيفية تقسيمه,٢سم على جهة بثخانة ٨مم.
١.٥سم من الطرف الأخر على ثخانة ٨مم ويليها ١سم على ثخانة ٥مم لكي تتصل مع المحرك اللذي بدوره ثخانة أكس المحرك ٥مم.
٨مم لأن قياس الرولمان المستخدم ٨مم ويجب أن لاننسى نقطة مهمة جداً وهيَ تركيب سيكمان للمحور لكي لايتحرك من مكانه وهوَ موضح بالصورة أدناه.


وسبب عدم وضعي له بالرسمة لأننا لن نستطيع أخذ قياسه إلا عندما نركب المحور بالكامل وإلا حدوث خطئ بالقياس وارد جداً.


والأن نأتي للشيء الأخير وهوَ ثقب مكان براغي المحرك ونستخدم هذه الطريقة البسيطة لهذا.

أولاً نقوم بفك خطاء المحرك هكذا.


ثم نضع محرك الغطاء محرك الرولمان ونثبته بالبلاستيك هكذا


ثم نقوم بثقبه بالريشة المناسبة لهذا وهذه النتيجة.