شكرا اخي عوني للمعلومات الجميلة والمفيدة أما بعد بلنسبة لتخفيض السلك 22% يعني لوعندنا سلك 7.5 ديزم مساحة مقطعه 0.441 نطرح منه 22% الناتج مقطع سطح السلك الجديد؟؟؟؟؟؟ اما بلنسبة لزياددة 22% لعدد للفات هي للمجرى ام للمجموعة ام للمحرك عامة ولو كان المحرك سنغل هل نقوم بزياددة ملفات الاقلاع؟؟؟؟؟؟؟؟؟

حساب النسبة هو كالتالي


مساحة المقطع وهو
كل 100 mm يعني كل 100 مليمتر مربع ننقصهم 22% = 87 mm
0.441 mm تصبح س mm
فيكون
0.441 × 22 مقسومة على 100 = 0.097 mm
يعني اقرب قطر هو تقريباً 4 دوزيم

مضاعفة عدد الملفات يكون لكل ملف نازل في المجرى تشغيل واقلاع
كل 100 لفة نزيدهم 22 لفة فتصبح 122
كل 130 لفة نزيدهم س
فيكون = 130 × 122 مقسومة على 100 = 160 لفة تقريباً
واخي احمد انتظر رأي الاستاذ ابو قشة فهو اعلم مني بهذه الحسابات والله اعلم
يعني انتظر ليرى الأستاذ ابو قشة المشاركة ويبدي رايه فيها

اخي عوني كيف الحال ؟؟؟ انت ايضا شبه منقطع و تعتب على ابي قشة .

اذا خفضنا التردد لوحده فقط سوف تتغير لدينا السرعة ( تقل ) و التيار ( يزداد) .
اما زيادة التيار فحلها بتقليل الجهد بنفس النسبة و كما اتفقنا عليه في مشاركاتنا . وهنا ستكون 183 فولت . و هنا لسنا بحاجة الى اعادة اللف لاننا غيرنا التردد و الجهد بنفس النسبة .
فاما ان نعيد اللف و كما تفضلت او نخفض الجهد . اما ان نعمل الاثنين معا فكانما لم نعمل شيئا و سيبقى التيار مرتفع .

اما السرعة فانها سوف تقل حتما بنفس النسبة في تغيير التردد و لا سبيل لثباتها .

نقاش جميل
وفقكم الله

باش مهندس ابو حسن الله يبارك فيك يارب

صحيح هو لو خفض الجهد مافي حاجة لإعادة اللف
إعادة اللف للعمل على التوتر الجديد 220 فولت والتردد الجديد
وعدد اللفات الجديد ومساحة المقطع سيضمن بقاء السرعة كما كانت قبل تعديل التوتر والتردد
وانا بصدق لم اجرب هذه العملية من قبل

و الله ما ني فاهم عليك .
التوتر الجديد اتفقنا على 183 فولت .
ثم ما علاقة عدد اللفات و مساحة المقطع بالسرعة ؟؟

نحن نقصد ان التوتر ثابت عندنا عند 220 فولت كل العملية من اجل ان يعمل المحرك عند فولت 220 وليس 183 نقوم بتعديل المحرك ليعمل عند فولت 220 مع مراعة انخفاض السرعة وفرق عزم المحرك

نحنا مشكلتنا الاولى هي التردد . نريد التخفيض من 60 الى 50 .
هذه العملية ستجعل التيار يرتفع لو عمل بنفس الجهد 220 .
و لابقاء التيار نفسه يجب ان نخفض الجهد بنفس نسبة تخفيض التردد .
اما السرعة فسوف تنخفض و لا اعرف طريقة لثباتها .
اما التلاعب بعدد اللفات فهو ممكن لو اردنا تخفيض الجهد دون تغيير التردد .
هي معادلة عندما تغير في احد اطرافها يجب ان تعمل تغيير في الطرف الاخر للحفاظ عليها .

مع تحياتي لكم

استاذ ابو حسن
الجهد الجديد 183 فولت لتكون نسبة الجهد على التردد ثابتة
حيث ان بيانات المحرك القديمة هي 220 فولت 60 هرتز ونسبة الجهد على التردد هي

220 / 60 = 3.66

وبحساب النسبة الجديدة للجهد التي هي 183 فولت

183 / 50 = 3.66

انتبه هنا

فتكون بيانات المحرك الجديدة بدون اعادة لف هي 183 فولت 50 هرتز

الأن المستهلك ما عنده 183 فولت ماذا نعمل

نعيد لف المحرك ليتناسب والجهد الجديد الذي هو 220 فولت

فتصبح بيانات المحرك بعد اعادة اللف وحساب مقطع السلك وعدد اللفات الجديدة هي

محرك 220 فولت 50 هرتز

وبالمقارنة مع البيانات الأصلية فأننا نحصل على

انخفاض بالسرعة
انخفاض بالعزم
انخفاض بالقدرة الحصانية
ولكن بقاء المحرك ضمن شروط التشغيل الصحيحة وامبير نظامي لا يسبب في احتراق الملفات
وصحيح انو العبارة الأخيرة من مشاركتي لم تكن دقيقة وانا كنت اقصد ان تعديل السلك وعدد اللفات سيضمن عمل المحرك نظامي على السرعة الجديدة