|
لن يفلح ذلك
لو قدرة المولد اكبر من المحرك فلن يستطيع المحرك انتاجها من المولد
ولو افترضنا ذلك فلا بد ان يكون نظام مغلق
ويكون المول مثالى والمحرك مثالى
ودا طبعاً مستحيل
لأن فى المحرك:
جزء من فيض الملفات يقع خارج الملفات(دا اول فقد فى الطاقه)
هناك حراره تنشأ فى الإستيتور (الجزء الثابت - دا ثانى فقد فى الطاقه)
هناك حراره تنشأ فى الروتيتور ( العضو الدوار - دا ثالث فقد فى الطاقه)
هناك قوة احتكاك على اربع نقط ارتكاز للأكس 2 بالموتور و 2 بالمولد
هذا الأحتكاك يستنفد جزء من الطاقه( ودا رابع فقد فى الطاقه)
هناك شغل مبذول يتمثل فى الحمل على الموتور وهو الخاص
بدفة الباخره( تحريكها-والتغلب على مقاومة الماء للدفه) دا الفقد الخامس للطاقه
هناك مقاومه لملفات المولد وملفات المحرك (دا الفقد السادس للطاقه)
________
لو فرضنا جدلاً ان المولد والمحرك على اعلى جوده ممكنه من حيث
الإحتكاك
السلك
فعلى الأقل حتى نكون متفائلين فأن الفقد فى الطاقه كحسن نيه
نعتبره = اجمالى الفواقد السته السابقه = 10%/ ساعه (مفيش احسن من كدا
حسن نيه!!!!!!!!
وبحسبه بسيطه على على صوابع اليد فان النظام سيصل حتماً ولا بد لنقطة
اتزان وان شئت فقل نقطة انعدام للطاقه ( وبمصطلح الطب سكته قلبيه)
بعد عشر ساعات يعنى ف نص البحر
وشكراً
|
اتفق ما مهندس سعيد
عملت تربة مصغرة وكان الناتج هبوط فى سرعة المحرك حتى توقف والسبب هو فقد الطاقة فى المحرك وهبوط السرعة اثرة على المولد
اذا الطاقة لا تفنى وتستحدث ولا تخلق من عدم ولكنها تتحول من صورة الى صورة أخرى
