وعليكم السلام استاذ عبد الرحيم شكراً ربي يبارك فيك ويزيدك كما تحب وأكثر

أختيار دارة الاقلاع للمحركات التحريضية ذات قفص السنجاب هي لتخفيض تيار الاقلاع الذي يبلغ 5 او 7 اضعاف التيار الاسمس للمحرك وفي كل الطرق نعتمد بذلك على تخفيض الجهد المطبق
في حالة النجمي المثلثي نعطري المحرك فقط 58% من التوتر الاسمي
بذلك ينخفض العزم الى الثلث و تيار الاقلاع الى الثلث ولهذه الطريقة شروط نحنا محكومين بالتوتر الطور المكتوب على المحرك
فالمحرك المكتوب عليه 660 نجمي 380 مثلثي هذا فقط الذي نقدر نقلعه نجمي مثلثي اذا التوتر عنا 380

اما اذا اردنا عزم اكبر خلال فترة الاقلاع فيلزم رفع الجهد الى اكثر من 58% وذلك عبر محول اوتوطرنس الذي به مخارج متعددة 60% 80% 90%
وعند استعمال المحول الاوتوطرنس في اقلاع المحركات التحريضية فإن التيار وعزم الاقلاع يتناسبان مع مربع تغير الجهد المطبق
يعني اذا طبقنا 0.6 من الجهد الاسمي كان التيار والعزم الناتجين 0.36 من التيار والعزم الاسميين للمحرك وبذلك خواص افضل من دارة النجمي المثلثي يعني نخفض اكتر بتيار الاقلاع ونحصل على عزم افضل

اما السوفت ستارت فهو مثل الاتوطرنس ولكن نتحكم بسلاسة اكثر
اي نستطيع رفع الجهد من 60% الى 100% بسلاسة ونعومة خلال زمن نحدده
اذا لزم الحمل عزم اكبر نبدأ من 70% وما فوق

الان تتطور محركات الفقص السنجابي فأصبحت بتصميمات ذات قلب سنجابي مزدوج الاول للاقلاع ذو مقاومة والثاني عند السطح ذو قفص سنجابي عادي
وهذه الطريقة قديمة نوعا ما ولكن الان اصبحت متطورة اكتر وذات فعالية اكبر لتخفيض تيار الاقلاع والحصول على عزم اقلاع اكبر من التصميمات القديمة

في التطبيقات التي تتطلب عزم اقلاع عالي مثل ادارة المطاحن والاوناش غالبا مكان يستخدم محرك ذو حلقات انزلاقية لعزمه العالي اثناء الاقلاع وانخفاض تيار اقلاعه
السر يكمن في الدائر دائر قفص السنجاب مقاومته قليلة فيكون كأنه ثانوي محولة مقصورة اثناء عملية الاقلاع


اما دائر محرك قفص السنجاب فدائرة ذو مقاومة عالية لأنه ذو ملفات وليس قضبان مقصورة كما في قفص السنجاب

ولكن محرك حلقات الانزلاق يحتاج لصيانه اكبر واعقد من حيث التركيب واغلى سعرا

اليوم يجمع بين هتين الخاصيتين عبر صناعة عضو دائر بقفص سنجابي دبل احدث من سابقه وفعال اكثر
واشاء الله الكتاب الذي اعده سيكون شامل بالصور عن كل هذه التصميمات وكيفية اختيار القطع اللازمة لعمل لوحة الاقلاع والتحكم

السلام عليكم
بارك الله فيك اخي عوني

وعليكم السلام ورحمة الله
ورد خطأ في كتابة الجملة التالية في الاسطر الاخيرة من الرد هنا (ما دائر محرك قفص السنجاب فدائرة ذو مقاومة عالية لأنه ذو ملفات وليس قضبان مقصورة كما في قفص السنجاب)
كنت اقصد اما دائر محرك الحلقات الانزلاقية فذو مقاومة عالية لأنه عبارة عن ملفات ثلاثية بدايتها مقصورة داخلياً ونهاياتها تخرج الى فحمات بذلك نستطيع اضافة مقاومات اثناء الاقلاع ثم تخرج تباعاً اثناء مراحل الاقلاع وعند تمام الاقلاع يقصر الدائر ليستمر عمله كانه قفص سنجابي وليس قضبان مقصورة كما في دائر محرك قفص السنجاب
وجزاكم الله كل خير