السلام عليكم
اخي محسن لقد استخدمت بهذه الدارة الثايرستور نوع scr مع ترانزستور ذات تيار عالي ..حسب تحليلي للدائرة الترانزستور tip3055 يعمل بالتيار والفولت الموجود على البيز ((القاعدة)) .هنا في هذه الحالة لايمكن ان نغذيه من جهد البطارية كون جهد البطارية هابط قبل الشحن . قمت بربط ثايرستور الثايرستور يعتمد على التغذية العكسية الموجبة بعد قدح G من قبل فولت البطارية . اي سوف يصل الى قمة الاشباع بصورة سريعة جدا ومن ثم يقوم بتمرير جهد الشاحن الى بيز الترانزستور بالكامل .. هنا سوف تصبح دائرة مغلقة بين الدارة والبطارية مما يتيح بقاء عمل الثايرستور بتوصيل التيار . عند اكتمال الشحن ورفع اقطاب الشحن سوف يكون فتح بالدائرة وغياب القدح عن الكيت سيفقد الثايرستور خواصه فيفصل الجهد عن الترانزستور الى حين توصيله ببطارية ثانية
وفي حالة قلب اقطاب البطارية الثايرستور لن يحصل على القدح كي يعاود عمله
هذا والله اعلم

السلام عليكم // اخي الفاضل تحية عطرة : المعروف ان الثايرستور عند قدحه يبقى موصلا مابين الانود والكاثود حتى بدون حمل الا في الحالات التالية
1- قطع المصدر الذي يسري فيه تيار الانود والكاثود
2- عكس اتجاه المصدر
3- عمل شورت سيركت مابين الانود والكاثود .
ملاحظة مهمة ايضا // عند عكس البطارية على الشاحن فانهما يصبحان على التوالي لهذا لايتغير اتجاه التيار بل سيصبح التيار كبير وهنا لايقطع الثايرستور الدائرة ..
هذه ملاحظاتي ربما لك رأي اخر فيها مع فائق الشكر والتقدير .

وعليكم السلام استاذ نعيم حياك الله

بالنسبة فقرة 1 عند رفع اقطاب من الشاحن سيكون قطع بالدورة الكهربائية كما موضح بالرسم ادناه
في حالة عكس اقطاب البطارية لن يكون هناك قدح ..لان فقط السالب موصل مع كيت الثايرستور والموجب لن يمر في هذه الحالة كون الترانزستور في حالة اووف
هذا والله اعلم
احتمال الدائرة يلزمها بعض التعديل

طيب اخي اتفقنا كمعلومات // الان قل لي متى يعمل الثايرستور اذا كان مصدر قدح البوابة هو نفس البطارية ويجب ان يكون جهد البوابة اعلى من جهد الكاثود نلاحظ هنا الكاثود يعود عبر الترانزستور الى نفس النقطة / غالبا يكون حمل الثايرستور في طريق الانود لكي يكون جهد الكاثود صفر فولت ويسهل قدح البوابة / ارجو مراجعة الدائرة انا الان مستعجل جدا وسأعود بعد ساعات .

اهلاً استاذ نعيم
والله يا استاذ انا عندما دار في ذهني هذا المخطط جعلت في حساباتي انه البطارية كحمل عتيادي كأن تكون مقاومة وعلى هذا الاساس اقمت مبداء الدائرة
وعتمد على مصدر الشاحن . الظاهر كان خطاء بحساباتي ..برايك لن يصلح هذا المخطط بعض التعديلات . انا اشكرك على هذه المعلومات سأحاول القيام بتجربة عملية غداً ان شاء الله ... وسأوافيك بالنتائج بارك الله فيك

السلام عليكم
استاذ نعيم اليوم قمت بتجربة الدائرة عملياً على بطارية سيارة كانت هابطة الى 11 فولت
وفعلاً كما تفضلت الدائرة لم تعمل وحاولت قدح الثايرستور من مصدر الشاحن تشتغل فقط عند القدح وبعدها تعاود الفصل ...!
انا أشكرك على هذه المعلومات .

السلام عليكم
اخوان هذه الدائرة قمت بتجربتها عملياً
تعمل في حال وضع الاقطاب بالمضبوط ولاتعمل عكس ذالك
تفصل عند رفع البطارية . اي لاتستمر بالعمل بعد رفع البطارية منها

بارك الله فيك اخي الكريم : وقد اعجبني فيك روح الاصرار والتجربة واحترام العلم واحترام الرأي الاخر ::
صراحة انا افضل الدائرة الاولى المقدمة التي عرضتها انت في بداية الموضوع فهي مختصرة وبسيطة جدا وفعالة (ترانزستور واحد مع ريلي ومقاومات ) ..
بالنسبة للفقرة التي تم نقاشها اذا تم رفع بطارية مع بقاء الشاحن يعمل فلو تم عكس بطارية اخرى فان هذا العمل لايستغرق الا جزء صغير جدا من الثانية ويتم فصل الريلي لان جهد البيز سيكون سالب بالنسبة للباعث . ولاتوجد مشكلة ..
قمت باختبارها ونجحت معي ولا توجد مشكلة ..