2- الجزء الثاني (الميكانيكي)
هذا الجزء فيه فن جيد وفكر جديد
غاز الهيدروكسي هذا سندخله علي موتور احتراق داخلي ولكن ليس عادي فهو معدل بحيث يمكننا من الفصل ومن ثم الاستفاده الكليه من صورتي الطاقه الناتجتين من احتراق غاز الهيدروكسي الا وهما :
الطاقه الميكانيكيه و الطاقه الحراريه
حيث تكمن فكرة الاختراع في استعمال كل طاقه علي حدي بانفصال تام عن الاخري ...
ان الانفجار الحادث للغاز المضغوط داخل اسطوانة الاحتراق الداخلي ينتج حراره تصل ل2700 درجه داخل هذا الحيز الصغير فيرتفع الضغط بشكل رهيييب مما يؤدي الي تحرك المكبس مؤديا (حركه ميكانيكيه ) بينما يزداد حجم الغاز نتيجه لتحرك المكبس للخارج فيقل الضغط وتقل درجة الحراره (ولنقل الي 200 درجه مثلا وهي درجه حرارة البخار الناتج) ..هذه الحراره لن ندعها تتسرب للوسط الخارجي وذلك بتصميم جديد جدا وعبقري يجعل الموتور موضوع داخل اناء حديدي معزول اشبه بالغلايه ومملوءه بالماء بحيث تمتص كل حرارة المحرك محوله الماء الي بخار ...بينما ذراع الدوران الناتج من المحرك يخرج من هذا الاناء (الغلايه) بطريقه ساشرحها لاحقا
بذلك نكون فصلنا بين الطاقه الحركيه والطاقه الحراريه الناتجه من حرق الغاز
مبدئيا الطاقه الميكانيكيه (دوران ذراع الموتور) سنستخدمه لادارة مولد كهربائي بشكل مباشر لاسترجاع نسبه كبيره من الطاقه علي شكل كهرباء
اما البخار الساخن المضغوط (200 درجه مئويه) فاسفاجئكم بفكره عبقريه لن تخطر علي بال احد ...ممكن يقول احدكم يمكن استخدامه في ادارة توربين بخاري بمرحلتيه الساخنه ذات الضغط العالي ثم البارده ذات الضغط المنخفض اقول لكم نعم سنفعل ذلك ولكن لا ابداع في هذا ..الابداع والصدمه كلها فيما هو قادم ..مستعدون؟؟
في الفقره القادمه اشرح لكم واضع لكم صورة التصميم ..