|
:: موقوف ::
تاريخ التسجيل: Aug 2013
المشاركات: 38
|
|
نشاط [ axxz ]
قوة السمعة:
|
|
30-10-2013, 08:03 PM
المشاركة 978
|
|
|
ما يتحكم في إلكترونيات القوى هو الإلكترونيات العادية
لو الإلكترونيات العادية تستطيع التعامل مع مستوى 3,5 فولت للواحد و 1,5 فولت للصفر، فلتزأر العاصفة!
المحرك عادة لا يعمل على 5 فولت، فهناك محركات تعمل على فولتات مختلفة عن هذا ربما 12 فولت، أو 24 فولت أو حتى 5 فولت، المهم أنه ليس بالضرورة 5 فولت
وال5 فولت القادمة من الكمبيوتر دورها فقط أن تتحكم في الإلكترونيات التي تفتح البوابات في إلكترونيات القوى أمام الفولت الآخر سواء كان 5 أو 12 أو 24 فولت أو غيرهم
فلو عملت إلكترونيات التحكم هذه بصورة سليمة، فسيدخل الفولت للمحرك بصورة سليمة
لذا الأمر يعتمد على الدرايف وتصميمه، وليس على المحرك نفسه
|
نعم كلامك صحيح النبضه مخصصه للبوبات فقط وليست للمحرك لقد التبس علي الامر , ولكن يا اخي اذا كان المحرك مافيه عزم نهائياً , يعني اشغله يشتغل يمين يسار وكل شيء مع ارتجاج بسيط جداً واذا مسكته بيدي يوقف يعني مقاومة العزم ضعيفه جداً جداً , تكاد تكون معدومه , مشكلة العزم !! فما حلها ؟ كيف استطيع أن أجل المحرك يعمل بكامل عزمه في مثل هذه الحاله ؟ فهل المشكله أيضاً قد تكون من دائرة الدريفر ؟ للعلم دائرة الدريفر أخذتها من الداتا شيت وتعمل بكفائه عاليه جداً وممتازه ؟! وإعذرني على الازعاج , سؤال اخر بسيط , ماذا يعني محرك VR أنا قرأت عنه أنه في حالة عدم توصيل تيار الى المحرك فإنه لاينتج أي عزم عند دورانه , إذاً فما هيا الطريقه الصحيحه التي استطيع من خلالها توصيل التيار بطريقه كامله وصحيحه الى المحرك الخاص بي في حال كان محرك من نوع VR ؟ لازلت ابحث عن حل هذه المشكله منذ مايقارب النصف شهر ولم أجد لها حل , لأنني مبتدأ في الالكترونيات .. أحتااااج الى فهم كيف ينتج المحرك الخطوي العزم ؟! وماهوا الفرق بين تيار تشغيل المحرك وتيار عزم المحرك او احتاج فهم الهيكله الخاصه لعمل المحرك عند وصول التيار اليه , لان الشروحات التي وجدتها بالمنتديات كلها تتحدث عن وصول نبضه فقط 5 فولت للمحرك حتى التبس عليا الامر واعتقدت أن المحرك لايمكن ان يعمل بغير ال5 فولت !! , الحقيقه هناك تخبط كبير في تفكيري الان ماعدت أفهم الطريقه الصحيحه لعمل المحرك بضبط ...
|
