السلام عليكم اخواني الاعزاء : في هذه المشاركة سأنتهي من عرض الدائرة بالكامل لكي لاتختلط الامور على رأي الاخ مصطفى : لهذا سنتتطرق قليلا لمرحلة المذبذب والخرج وربطهما بالمراحل الاولى .
نستذكر معا اننا نحتاج للتحكم بعرض النبضة الخارجة من المذبذب 555 ان نتحكم بزمن الشحن والتفريغ للمكثف المستخدم في المذبذب : وذكرنا ايضا اننا لو حرصنا ان يكون التردد ثابت لايتغير مع تغيير زمن النبضة الموجبة مثلا يقتضي علينا انقاص زمن النبضة السالبة او في الحقيقة ماتبقى من زمن الموجة الكلي لكي يبقى الزمن ثابت والتردد هو مقلوب الزمن بالصيغة الرياضية : شرحنا ايضا كيف يتم ذالك وقلت من خلال عزل الزمنين (زمن الشحن وزمن التفريغ ) والتحكم بهما بشكل متبادل في الزيادة والنقصان . بعبارة اخرى بقدر مايتم زيادة زمن النبضة الموجبة يتم تقليل زمن النبضة السالبة وبنفس النسبة تقريبا ولهذه العملية فائدة كبيرة وهي التأثير يكون افضل في الاستجابة لسرعة المحرك هذا اولا وثانيا ثبات التردد المستخدم مع الحفاظ على جهد الخرج طبعا . ذكرنا ايضا تم استخدام العنصر (الفوتوكوبلر) في استخدامه كمقاوم متغير حسب الفولت الواصل لتغذية الفوتو دايود داخل ذالك العنصر ..
من هذه المقدمة الايضاحية والمراجعة السريعة لتلك المراحل تتبين الحاجة الى استخدام عدد2 فوتوكوبلر يعملان معا لكن الاول ربط توازي مع مقاومة الشحن (وينتج منه زمن النبضة الموجبة بالخرج) والثاني ربط توازي مع مقاومة التفريغ (وينتج منه زمن النبضة السالب) هنا يجب ان يكون عمل الثاني معاكس للاول لهذا تم اخذ جهد السيطرة عبر ترانزستور من خط الجامع يسلك هنا (كبوابة نوت) لكن بجهد متغير ولهذا يكون زيادة الفولت يؤدي الى سالبية اكثر للجامع وبهذا يصبح عكس عمل الفوتوكوبلر الاول : بقى اتجاه الربط طبعا طريق الشحن سيكون من المصدر الى اسفل نحو المكثف اما طريق او اتجاه تيار التفريغ يكون من المكثف باتجاه الطرف 7 من الاي سي . لهذا تم مراعاة ربط الفوتوكوبلرين حسب هذا المبدا . الان اصبحت الدائرة واضحة يتم الخرج عبر الطرف 3 من المتكاملة 555 ويؤخذ منه الزمن الموجب لتغذية قاعدة البور هنا تم استخدام (2N5055) وممكن استخدام موسفيت ترانزستور بور او ثايرستور ويبقى العمل كما هو . وهذه الدائرة بالكامل ارجو ان تنال رضاكم او يتم الاستفادة على الاقل من افكار المراحل المستخدمة فيها . تحياتي وعذرا للاطالة لكي نحسم الموضوع .



ولمن يرغب بمحاكاة الدائرة على برنامج السيركت وزرد يتفضل بتحميل الملف من الرابط التالي

http://speedy.sh/NSyFr/.cwz

السلام عيكم ورحمة الله و بركاته

بارك الله فيك أستاذ نعيم و وفقك الله لما يرضاه .
أنت أستخدمت 2n5055 ومن مراجعه الداتا شيت يتحمل قيم 125 فولت 2 أمبير , لو كنا بحاجة لأمبيرية أعلى للتشغيل و أستبدلناه ب مثلا بور موسفت 50n06 ,
هل سيكون هناك تعديل عليه و ماهو التعديل المطلوب لو سمحت .
و في حال أستبدلنا الفوتو كبلر بمقاومة متغيرة كم سيكون قيمتها لتعمل الدائرة بكفائة .

وشكرا لك أستاذي الفاضل

تقبل أحترامي وتقديري

السلام عليكم أخى نعيم

شكرا جدا على هذة الدائرة الممتازة واجمل ما فيها انك جزأت الدائرة الى مجموعة مراحل لنستطيع المتابعة والتفاعل معها والبعد عن اسلوب التشويق وأطالة الموضوع بدون داعى . جعلها الله فى ميزان حسناتك

لى سؤال
من شكل موجات الخرج فى حالة السرعة البطيئة نجد تقريبا ان زمن النبضة الموجبة والتى يعمل عندها المحرك نصف النبضة السالبة تقريبا اى ان الترانزستور سيمد المحرك بالجهد المستمر له فى فترة زمنية ثم يفصل عنه فترتين زمنيتين وحتى لو رفعنا التردد الى قيمة عالية فان الخرج ليس جهد مستمر مائة بالمائة فهل ما استوعبته هكذا سليم ام انه توجد معلومة غير مكتملة بالنسبة لى ؟

وعليكم السلام ورحمة الله اخي اولا مواصفات البور 2N3055 هي ((15A,50V,115W))
اما استخدام مسوسفيت اعلى ممكن طبعا ولايوجد تعديل ان شاء الله : اما الشق الثاني من الاستفسار فلماذا هذا التعب اخي واستخدمنا ميزة الصعود والنزول عن طريق اللمس وبواسطة مفتاحين (بش بتن ) كان من الممكن الغاء كل هذا والفوتوكوبلر ايضا واستخدام متغيرة واحدة مع دايودين لكن الفكرة كانت هكذا حسب عنوان الموضوع ..تحياتي .. اذا اردت الطريقة العادية عن طريق المقاومة ارسمها لك .

فعلا اخي مصطفى بالظبط كما تفضلت اذ ان تجهيز المحرك سيكون متقطع لكن باتجاه واحد وكأنك تقوم يدويا بفتح المفتاح واغلاقة على شكل فترات لكن هناك شيء يجب توضيحه وهو يجب ان لايكون تردد تلك النبضات بطيء جدا بحيث نجد ان المحرك سيعمل بارتجاج فاذا كان التردد 50 فما فوق لايكون هناك احساس بالتقطيع لكن المعدل الزمني للتجيز سيكون معتمدا على عرض النبضة فيكون عزم الدوران معتمد على المعدل الزمني للتجهيز وهذا المعدل يزداد بعرض النبضة وينخقض بصغرها فهذا هو المبدأ المعتمد في التحكم بالسرعة ..طبعا محركات التيار المتناوب القليلة العزم يتم التحكم بها بانحراف زاوية الطور وفي ذات الوقت بالجهد ويم عن طريق دوائر الترياك والثايرستور ولها موضوع اخر .

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

ممنون منك أستاذي العزيز كان أستفسار لزيادة المعلومات فكما قلت لك أنا مجرد مبتدء و ليس لدي دراسة أولية في الألكترونيات و لكن أعشقها و أتبع أسلوب التعليم الذاتي حيث أحاول تعلم ولو جزء من هذا البحر .

تقبل فائق أحترامي و تقديري لك و لمن ساهم في أثراء هذا الموضوع .

و شكرا لك مرة أخرى

الاخ العزيز نعيم
اولا الله يعطيك العافي وشكرا جزيلا على تعبك ومشاركتنا علمك
وادعو الله ان يزيد تعبك معنا في ميزان حسناتك
عندي لك سؤال فقط
لقد صنعت الدارة من شهرين تقريبا كما ارسلتها لي بالدايودين والمتغيرة وتعمل بشكل رائع ولكن المشكلة عندي المحرك180dc واستطعت عن طريق المقاومة المتغيرة ان لا يصل اليه اكثر من الجهد المطلوب ولكن هنا اصبحت في مشكل
هذا اولا
وثانيا ان احببنا ان نجعل اربع سرعات ثابتة كل واحدة بمفتاح هل نوصل اربع مكثفات بقيم مختلفة
ولك جزيل الشكر

اهلا اخي ابو سهيل : شكرا للمشاعر بالنسبة للفولت ربما لديك مشكلة بالقياس لان التقطيع هنا لايفهمه جهاز الفولتميتر كتيار مستمر ولا هو فعلا تيار متناوب لانه متقطع وباتجاه واحد وهنا لايظهر القياس الفعلي للفولت بجهاز الفولت العادي وممكن قياسه بالاوسيلسكوب : السؤال الثاني : لا اخي فتغير المكثف بقيم اخرى يغير لك التردد ولا يتحكم بعرض النبضة ضمن الموجة الواحدة لهذا انصح باستخدام طريقة المقاومات لكن تحتاج لطريقة توصيل خاصة بالمفاتيح