السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته
اخى الحبيب الدكتور ابواحمد كل سنه وحضرتك طيب وشكرا جزيلا على تضامنك معنا والتفاعل مع بنى كهرب والله ينور عليك على هذه الدوائر القيمه ولكن اخى الحبيب بالنسبه لدائرة رقم 1 وهى دائر ابتدائيه لتوحيد وتنظيم التيار المتغيرالى مستمر وذلك لتغزية مكونات الدائره رقم 2 وهى تتكون على حسب مشاهدتى لدائره من اربع سلكونات لتوحيد التيار المتغير الى مستمر وعدد واحد ترانزستر Q 2 وهو يعمل كمكبر انحراف التيار وا Q1 مكبر انحراف الجهد وا Q3 منظم الجهد ولكن ينقصه موازان الجهد على طرفى المشع والمجمع وهذا الموازن عباره عن مقاومه حراريه ذات وات عالى او من خلال ملف
اما الدائره رقم ( 2)
وهى تشبه كثيرا لدائرة كارت منظم الفولتيه للمولدات ولكن هذه الدائره عباره عن دائرة تحكم وسيطرة لتنظيم الضغط فى محولات القدره ( voltage regulation of Transfor, ) وايضا هذه الدائره تستخدم فى التحكم والسيطره لشاحن بطاريات ذات السعات الكبيره 160 امبير / ساعه جهد 110 فولت D C وهذه الدائره تتكون من محول تغزيه صغير T 1 لتغزية دائرة استشعار فولتيت المولد او محول القدره المراد تنظيم جهدة بواسطة منظم الخطوة الاتوماتيكى وموصل على مجموعة سلكونات بطريقة الجهد المتضاعف لتوحيد التيار من AC الى DC والذى تاتى من محول استشعار الفولتيه (( T1 ثم يتم تنعيمه عن طريق المكثف C1 ويتم تنظيم الجهد وتثبيته من خلال الترانزسترQ1 وا Q2 والزنير CR7 ويتم تغذية هذا الجهد الى مولد النبضات Q3 ثم الى المحقن Q4 ثم يتم تحفيز هذه النبضه بواسطة Q5 ويتم موائمة هذه النبضات PULSES بواسطة المحول T2 من خلال مجمع الترانزوستورQ3 وتوجد على خرج هذا المحول ثلاث نبضات B . C . D هذه النبضات الثلاثه يتم وضعها على بوابات الموحد السلكونى المتحكم فيه (silicon controlled rectifier ) والخاص بتوحيد التيار المتغير AC الى مستمرDC لشحن البطاريات 160 امبير / ساعه 110 فولت ويتم التحكم فى طريقة الشحن سريع او بطىء من خلال المقاومه المتغيره R8 ومكبر انحراف التيارQ2 اما Q6 وهو خاص بضابط التردد الاتوماتيكى للنبضه والحفاظ واستقرار هذه النبضات الثلاثه ولكن هذه الدائره ينقصها جزء كبير حتى تكتمل منظومة هذه الدائره فى حال استخدامها لشحن البطاريات القلويه او الحمضيه ذات السعات الكبيره 160 امبير / ساعه 110 فولت وهذا الجزء المتبقى عباره عن محول 380 فولت / 110 فولت AC + مجموعة الثيروسترات ( S . C . R ) والمخطط اسفل الصفحه يوضح الجزء المتبقى حتى تكتمل منظومة هذه الدائره فى حال استخدامها لشحن البطاريات
اما فى حال استخدامها للتحكم والسيطره ( وتغيير نسبة التحويل لمحولات القدرة
Variation of voltage Transformation Ratio For power Tr.) وهى من اهم الاساسيات فى نقل القدره والمحافظه عليها ولتصل عند نهاية الخط بضغط تابت عند جميع الاحمال ولذا تزود محولات القدره بملفات تسمى ملفات تنظيم الضغط لتقوم بالمحافظه على ضغط ثابت تقريبا عند المستهلك حيث انه من المعروف ان اى خط توزيع مهما بلغت كفائته لابد ان يحدث به هبوط فى الضغط ويزداد هذا الهبوط كلما زاد الحمل
ويتم لزلك حتى يتسنى لنا الحصول على ضغط ثابت تقريبا ( اقل تنظيم ) تغيير نسبة التحويل للمحول اما بفعل المحول لم نقوم بادخال او اخراج جزء من هذه الملفات (ملفات تنظيم الضغط ) للمحول من ناحية الملف الابتدائى حيث ان الامبير اقل من ناحية الملف الثانوى الا ان عملية فصل المحول عن المستهلك او الشبكه غير عمليه وخاصة فى حالة الاحمال الكبيره ولذا قد تكون مناسبه للاحمال الخفيفه او فى محولات التوزيع والرسم اسفل الصفحه يوضح طريقة ربط هذه الدائره بملحقات منظم الخطوه تلقائيا فى حال استخدام هذه الدائره لتنظيم الضعط لمحولات القدره
والله تعالى اعلى واعلم وشكرا
الدائرة رقم 1 اسفل الصفحه عندما تستخدم الكارته فى شاحن البطاريه 160 امبير / ساعه 110 فولت تيار مستمر قلويه او حمضيه
- الدائره رقم 2 اسفل الصفحه عندما تستخدم الكارته لمنظم الخطوه لمحولات القدره
( الدائره رقم 1 )
منظم فولتية المولد
