السلام عليكم مرة اخرى ...
ما تفضل به الاخ نعيم باعتقادي كلام صحيح و هو عين رايي بالموضوع ..
واقصد كلامه عن جهد الشاحن ...
اذا كانت الشاحنة تغذي تيار عالي للبطارية فهذا سببه ان جهدها كبير و من المعروف ان تيار الشحن يزداد بنسبة كبيرة مع زيادة بسيطة بجهد الشاحن و هذه هي فكرة الشحن السريع ...
اما ان بمجرد ان تكون سعة الشاحن كبيرة فانها تعطي تيار شحن كبير فهي لحد الآن مجرد فكرة و ما من دليل علمي او عملي يسندها ...
اما ما تحدث به الاخ محسن فهو مجرد تجربة و ربما ماذكره من تجربته يعود لكون جهد الشاحن الذي يستخدمه كبير و لاننسى ماذكرته ان زيادة بسيطة في الجهد يقابلها زيادة كبيرة في التيار ...

على راسي والله ، سافرت اليونان من فترة على أمل الذهاب لدولة أخرى وعلقنا هون يا غالي تشتقلك العافية يارب

أخي حيدر ليس بالضرورة أن جهد الشاحن كبير لكي يعطي تيار عالي في معظم الحالات يكون الفرق بين جهد الشاحن وجهد البطارية سببه أنخفاض جهد البطارية وليس أرتفاع بجهد الشاحن
وأنت تقول هذا الكلام ( اما ان بمجرد ان تكون سعة الشاحن كبيرة فانها تعطي تيار شحن كبير فهي لحد الآن مجرد فكرة و ما من دليل علمي او عملي يسندها ) أنا لا أوافقك على هذا الكلام نهائياً فأنا إذا لم يكن لدي أي دليل علمي أو عملي على فكرة ما لايعني أنها مجرد فكرة فقط قد يكون لها نظرياتها وبراهينها وأنا لا أعرفها
ومن قال أن ما تحدثت عنه مجرد تجربة وهل تتوقع مني أجهل الجهد المناسب للشحن للبطاريات

اعرف انك لا توافقني الراي و الا لما طال الحوار و النقاش الى هذا الحد ...
ثم تقول : قد يكون لها نظريات و براهين .
و قد يكون هذه لا تسمن و لا تغني من جوع ..
فنظرية كيرشوف في توزيع التيار واضحة و اثبتت صحتها

طالما تستشهد بنظرية كيرشوف في توزيع التيار هذا يدل أنك مازلت تتخيل البطارية وكأنها حمل عادي مثل مصباح له مقاومة معينة يسحب تيار معين عند جهد معين أي أنك تعامل البطارية بما أنها بطارية 12 فولت وكأنها مصباح 12 فولت استطاعته 36 واط أي يسحب 3 أمبير إذا وصلناه مع بطارية جهدها 12 فولت إن كانت 7 أمبير ساعي او 100 أمبير ساعي وهو يأخذ حاجته من التيار ولو أختلفت سعة البطارية وهذا التخيل غير منطقي وغير علمي فالبطارية شيء والأحمال الأخرى شيء أخر

السلام عليكم
مايحدث داخل البطارية ليس له علاقة بالقوانين الكهربائية . بل هية عملية كيميائية
حيث ان محلول البطارية عند وضعهة داخل البطارية الجديدة بنسبة 35% مع الماء المقطر وبقائه لمدة 24 ساعة بدون شحن سوف يمتزج المحلول بالماء المقطر ومن ثم يتأين ويكون حاملاً للشحنات الكهربائية بدون شحن كهربائي.. وعند استهلاكة من قبل الاحمال الموضوعة عليه ويستهلك يفقد خواصهه يتحول المحلول الى شبه ماء ولايمكن تركه مرة ثانية ل 24 ساعة لكي يشحن مرة ثانية بسبب فقد الخواص الاصلية للمحلول .. يأتي هنا عامل الشحن الكهربائي وهوة بتسليط الجهد على طرفي البطارية لأرجاع المحلول الى حالته الاصلية ((حامض)) فكل ذرة من ذرات المحلول سوف تذهب الى اللوح الرصاص لكي تكسب الكترون (( بعملية تجاذب)) وبعد الكسب للاكترون سوف تتنافر بفعل تشابه الشحنات وتكون سرعة هذه الحركة او العملية على قدر كمية التيار الوالج للخلايا . اذا كانت سريعة بفضل التيار العالي ستتولد غليان للمحلول بسبب الحركة العشوائية السريعة وارتفاع بدرجة حرارته وزدياد نسبة الترسبات وتبخير للمحلول مما يتلف البطارية بصورة سريعة ..!
اما اذا كان التيار بطيء فأن ذرات المحلول سوف تكسب الكترونها ببطء وستكون الحركة العشوائية قليلة مما يقلل ما ذُكر سابقاً .
والله اعلم
هذا تحليلي الشخصي وتحليل بعض الاصدقاء بعد الاطلاع والسؤال عن قانون حساب تيار شحن البطارية

وانا اريد اعرف لماذا هذا الشيء غير منطقي ...
و ما هو الاختلاف بين البطارية و باقي الاحمال
وانت تقول غير منطقي و غير علمي ... فما هو الشيء العلمي اذن ؟؟

اشكرك اخي على هذه المعلومات ...
و ما ذكرته لم يختلف عليه اثنان ..
نحن نناقش فكرة ما الذي يجبر البطارية على سحب تيار شحن عالي اذا شحناها على شاحنة ذات سعة كبيرة ...
و هل هذه الفرضية صحيحة ام لا ؟