السلام عليكم
أخي الكريم انا لدي ماكنة لحام الكترونية فيها مقاومة متغيرة خاصة بتحديد امبير خرج الماكنة اقصى امبير بيعطي هوة 130 امبير بجهد 24 فولت مستمر
وأنا اقوم بلحام سلك 2.5 ملم بأمبير 70
فهل معلومات المدونة على جهازي غير صحيحة أم انت مشتبه بالمعلومات التي رفعتها
ممكن التوضيح

أخي هذا الترانس موجود فقط في أجهزة الميكرويف .. موجود بكثرة عند محلات الصيانة

شكرا لك يا اخي علي هذه المعلومه
هل انت من مصر ام ماذا؟

لا انا من سوريا

أخي الكريم
المحول لدي هو للحام الحديد وهذا فديو لماكنة نفس التي موجودة عندي فقط اختلاف الموديل

السؤال الثاني اذا كانت محول لحام ذو تيار متناوب كيف يمكن ان نحدد القطب الموجب من القطب السالب
وبارك الله فيكم

السلام عليكم
أخي alush أرجو ألاتزعل مني ولاكن هنا في هذا المنتدى يجب ان تكون المعلومة دقيقة لانها ستكون رأس مال للمتابع . محطات توليد الطاقة الكهربائية العامة لايوجد لها سالب أو موجب اي حاجة كهربائية مدون علياها الحرفين ((E , L )) وهذا يعني أيرث أرضي ولاين اي الخط المباشر اي أنهم يضعون أحد خطوط التوليد بالارض لسلامة المستخدم

فالمحولات اللحام ذات التيار المتناوب عند ملاحظتها نرى ان اقطابها ثابتة والمحول الذي بداخلها متغير اي بكيف ما بتربط هية شغالة وفي حالة الصهر او قطع معدن بها نغير من الملف المتغير هذا للصغيرة منها
والكبيرة يتم التحكم بقدرتها من القلب الحديدي للمحول .


اما المحولات الالكترونية ذات القطبية موجبة وسالبة اقطابها متحركة اي تستطيع التبديل بينهم وذالك فهي ادق من المحول اللحام العادي لانها تحوي على موجب وسالب في حالة اللحام العادي يكون الموجب بالطاولة والسالب باليد لان الحرارة تتجمع على القطب الموجب وأذا ارت الصهر يكون الموجب باليد والسالب بالطاولة...


اما موضوع السيارة واسلاكها فيوجد قانون اوم هوة الذي يحدد سماكة السلك فلو نظرت الى كهرباء السيارة لوجد ان سلك تشغيل المحرك الابتدائي ((السلف)) يعمل بسلك قطره اكثر من 12 ملم ومصباح الخلفي للسيارة يكون 1 ملم والمصباح الامامي يكون 2 او 3 ملم . برأيك لماذا هذا الاختلاف في احجام الاسلاك