200% كهرباء مجانية - الصفحة 5

هلال رشدى · 08-02-2013, 10:13 PM

نعم اقصد بالمرش هو تماما بادى الحركة بالسيارة واما كقبضة اليد اعنى انه صغير جدا عن الاخر تمام وكذللك اخى اعرف كيف احسب الوات فى اليؤ وكذللك الاىسى ولكن البادى الحديث صغير الحجم ذو المغانط الثابتة يوفر كثيرا جدا عن الاخر ذو العضو الثابت الملفوف وبنفس عزم الدوران قصدت اخى انه لكى نحصل على فليل من الطاقة لازم يكون الموتور المستخدم به مغانط ثابتة لانها توفر جزء من الطاقة المستهلكة وايضا المولد المستخدم ايضا لازم يكون العضو المتحرك به مغانط وليس ملفات لتوفير جهد الاثارة للمولد الامر الاخر العجلة كما حضرتك زكرت والوقت ايضا اى المؤقت الذى يعطى جز من الطاقة ختى نصل للسرعة المطلوبة ويقطع الطاقة ونعتمد على ثقل العجلة

s.sultan · 08-02-2013, 11:36 PM

بسم الله الرحمن الرحيم

تحية احترام سيد هلال

ولا تزعل انا عارف انت عارف هذه القوانين واكثر بكثير ولكن انا اوضحها للقارئ
كفاءة المحركات تعتمد على نوعية التصميم والتصنيع حى وصل البعض منها الى كفاءه عاليه قد تصل 98 %وباساليب تقنيه مختلفه؟؟
اذا الامر يعتمد على طرق التصنيع والتصميم وبها قد تكبر الاحجام او تقل ؟؟

حيث وجدن ان بعضها يستخدم العجلات الطائره في داخله كجزء من التكنيك؟؟

والقادم احسن بعونه

ابو احمد

هلال رشدى · 09-02-2013, 01:25 AM

اشكرك اخى واليكم رابط للشحن عن طريق العجلة الطائرة والمولد والموتورhttp://www.hindawi.com/journals/jece/2010/470525/

هلال رشدى · 11-02-2013, 12:36 AM

http://www.youtube.com/watch?v=b-2vs...?v=n93iIduG01I الرجاء البحث تحت هذا الاسمselfaccelerating selfrunning magnet motors - just a fake

s.sultan · 08:46 PM

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هلال رشدى

http://www.youtube.com/watch?v=b-2vs...?v=n93iIduG01I الرجاء البحث تحت هذا الاسمselfaccelerating selfrunning magnet motors - just a fake

بسم الله الرحمن الرحيم

تحية احترام للجميع

والف الف شكر للسيد هلال رشدي لمتابعة الموضوع بحرص وامانه؟؟

الكثير الكثير من الافلام والمصادر تتحدث وبالنظريات وبعض التجارب المختبريه
ويوجد الكثير ممكن يشكك ومن يؤيد تلك الامور ( الطاقه المجانيه ان صح التعبير)؟؟

وايضا يوجد عدد منهم في قسمنا الموقر من يفند ويسفه ومنهم من يذهب اكثر من هذا؟؟ ومنهم المؤيد ويؤكد صحة الموضوع (( وكلاهما يؤكد انه عنده تجارب والله اعلم))؟؟

ولكن اقولها وسوف ابقى اقولها : اتركوا (( النظريه العمياء)) و(( التجربه العرجاء))
ودعونا نرى تجاربكم ومداد ( صنع وتجارب)ايدكم ؟؟

فاذا كانت ناجحه جازاكم الله عنا الف الف خير وان لم تكن ناجحه يكفيكم فخر التجربه
ونقولها (( زرعوا فاكلنا نزرع فايكلون))؟؟
وايضا (( لا تعطيني سمك ولكن علمني كيف اصيد ))

وفقكم الله لما في الخير

ابو احمد

عوني73 · 11-02-2013, 04:10 PM

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هلال رشدى

منذ اقل من شهر تقريبا اتصل بى كهربائى سيارات وهذ الرجل تربطنى به علاقة صداقة قوية وطلب من الحضور لمكانه ويبعد عنى 18 كيلو تقريبا وكانت عنده مشكله فى كمبيوتر سيارة لا يستجيب للمفاتيح الخاصة به واخذ فركونسى كونتر وسجنال جنيرتور وكود ست وذهبت اليه وكانت ليلة ماطره شبه السيول ووصلت وبعدما فرغت من المشكل وجدت مرش او الاسترتر بيع سيارتى انا عطل فاحضر الرجل مرش اخر ولكن الذى لفت نظرة انه فقل من قبضة اليد مثل موتور مساحات الزجاج فقلت له ما الذى تركبه لى فقال لا تدفع ثمنه انه هدية واحرقه وخد غيرة تانى هدية لغاية الان لامشكل ولكن ليقنعنى فك اسلاك بطارية السيارة ال80 امبير وركب بطارية كيطارية الموتسكل اتوقع انها لا تزيد عن 40 او 30 امبير وخل عندى وقال اتفضل شغل وبطل 100 مرة بتلك البطارية التى لا تساوى ثلث سعة بطاريتك هنا شعرت ان فى الامر شى فعلا شغلت واطفائت مرات عدة ولم اشعر لا بعف التشغيل ولا بزيادة الحمل فقلت له لو سمحت فك لى المرشين بعدها تاكدت اننى سادخل فى خناقة مع الاستاز سلطان والاستاز مدحت وممكن جدا اتعور فيها من كثرة الضرب رايت الذى تحدثت عنه فى المداخلة السابقة والاكثر من ذللك ان عمود العضو الدائر ليس حولة جلبه نحاس اتوقع انه هيبداء الضرب من هنا ما خول اكس الموبينة دائرة مغتاطيسية لا تلمي الاكس بل الاكس مسنتر فى وسطها طرت على بيتى بسرعة ودخلت على النت فوجدت هذا الشئ اسمه العلمى مجنتك بيرينق ووجدت ان هذا المرش ومرش سيارتى الاخر كل منهم واحد كيلو لكن استاز سلطان الموتور الاول يستههلك اكثر من الاخر مابين الثلث والثلثين فى الامبير ساعرض الصور قريبا الموتور الاول يستهللك فى الموبينة والمخدات ولاخر بستهلك فى الموبينة فقط لان الاخرى مغناطيسات ثابتة والمصيبة الاعظم المجنتك بيرنق هذى

السلام عليكم استاذ هلال حضرتك تقول ان المحرك أصغر حجماً ويستهلك تيار أقل وبنفس قدرة المحرك الاول
لو ممكن صورة المحرك وروابط المواقع التي دخلتها حتى نفهم لماذا هذا المحرك بنفس قدرة الاول مع انه يستهلك تيار أقل وجزاك الله كل خير بنتظار ردك بفارغ الصبر

عوني73 · 04:43 PM

السلام عليكم ورحمة الله
الأن حلت المشكلة
هو محرك تيار مستمر يستخدم به مغناطيس دائم في الجسم الثابت بدل الملفات
اذا استخدام المغناطيس الدائم يؤدي الى تحسين كفاءة المحرك وتوفير الطاقة الكهربائية التي كانت تستخدم لإيجاد نفس المجال المغناطيسي عن طريق الملفات التي كانت توضع حول جسم الدائر وبالتالي توفير تكلفة هذه الملفات والطاقة التي كانت تستهلكها
اذا محرك المغناطيس الدائم ان كان محرك مستمر أو متناوب يوفر فعلاً بالطاقة الكهربائية لنفس القدرة من محرك أخر وبحجم أقل
وهو متوفر منه مستمر ومتناوب وحتى ثلاثي الطور أيضاً يغذى من الشبكة العامة
ولكن هذا المحرك تجاري
ويتعرض لسوء الاستخدام مع الزمن تؤدي الى فقدان هذه المغانط على قدرتها بتكوين المجال المغناطيسي
شكراً أستاذ هلال بارك الله فيك

اسامه الحكيم · 11-02-2013, 08:21 PM

هذه الفكره عندى من وانا فى اعدادى وعندى رسم بخط يدى ولكن لم احاول تنفيذها

والفكره تعتمد على تواجد محرك كهربائى

ومولد كهربائى مزود بمثبت جهد قوى

ومن ثما ندير المحرك باى طريقه تعجبنا سواء بديزل او بتيار او بشىء يدفعه للدوران

ليصل الى سرعته المقرره

وعلى نفس محور الدوران نضع المولد سواء بتكبير الدوران من خلال طنابير وسيور

وحدافه لتعمل على اتزان السرعه ودفع الحركه

وحين يصل المولد الى التشبع بالسرعه المقرره ونصل بالخرج الى الجهد المطلوب

نقوم بقطع الحركه الخارجيه عن المحرك

ونستعيض عنها بالكهرباء الخارجه من المولد صاحب مثبت الجهد

وبالتالى سيظل المحرك يعمل ممدا المولد بالحركه وبما ان المولد يدور فبالتالى سيخرج تيار يغذى المحرك

وتتكرر الحكايه الى مالا نهايه

الى ان يحدث قصور فى الدوران نتيجة حمل زائد على المولد اويكون مثبت الفولت به خلل فهنا يحدث القصور الذاتى ويتوقف المحرك عن الدوران

وهناااااااك حلول كثيره وتجارب كثيره لهذه الفكره

نتمنى ان تظهر على ارض الواقع العملى

تحياتى للجميع